Airsal / Bool-tec Einfahren

[MichiZ1000]

Ja, Düsengröße müsste ich mal sehen. Wunder mich nur das mein Düsenset nicht passt. Luftfilter weiß ich noch nicht ob ich den verwende. Würde gern nen Adapter auf den eckigen Kasten haben wegen Lautstärke. Wenn das wirklich so problematisch mit dem 15er ist dann nehm ich lieber nen den 13er den ich noch habe.

[Uwe S.]

Ja das ist der Puch Vergaser und mit dem Luftfilter konnte ich mit 90er Düse Fahren ohne das er zu Fett lief. Wobei ich nicht beurteilen kann ob er mit kleinerer Düse zu mager lief, gelaufen ist er immer nur schlecht angesprungen. Zu deinem Düsenset, da gibt es tatsächlich unterschiedliche Gewindegänge beim Puch Nachbauvergaser oder im Düsenset, mal die Chinesen fragen. Händler die einfach nur verkaufen soll es auch geben.

[MichiZ1000]

Moin, woran erkennst du das es ein Puch Vergaser ist? Der wurde mir als Hercules Vergaser verkauft.

[MichiZ1000]

Ich hab jetzt herausgefunden das da scheinbar M 3,5 Düsen rein gehören. Ohman... Da hab ich auf Anhieb kein Düsenset gefunden.

[Uwe S.]

Um das mal richtig zu stellen, dein Nachbauvergaser war original von Bing und bei Puch Maxi etc. verbaut. Passt mit leichten Änderungen auch auf Sachs 505, ist billig und war daher beim Tuning beliebt. Die Rennleitung erkennt das sofort, die Verkleidung erhält einen unnatürlichen ausschnitt da er zu hoch baut.
Achja, mess doch mal den Durchmesser deines Ansaugstutzen, der sollte bei 15er Vergaser um die 16mm sein, gibt da so eine Formel, find ich aber gerade nicht.

[MichiZ1000]

Moin, bei dem Mofa gibt es an der Stelle kein Trittbrett o.ä. welches ausgeschnitten werden müsste. Der ASS ist beim Booltec Zylinder dabei und hat einen innen Durchmesser von 14mm.
VG

[Uwe S.]

Ah Mars, hatte ich nicht mehr auf dem Schirm. 14mm, da nutzt dir der 15er nix. Der kleinste Nenner im Ansaugtrakt bestimmt die Leistung. Man wirbt zwar mit 15mm Ansaugstutzen, haben die aber nicht. Original Sachs Moped hat max 14,5mm bei 13er Vergaser! Aufbohren geht wegen der Krümmung nicht. Da hilft nur Selbstbau.

[MichiZ1000]

Moin zusammen,

gestern war es endlich soweit und das letzte Teil wurde verbaut und ich wollte den Motor das erste mal starten. Leider erfolglos
Kolben ist richtig rum eingebaut, Fuß und Kopfdichtung sind verbaut. Gefühlt ordentlich Kompression. Habe mal den Finger aufs Kerzenloch gelegt. Da war ordentlich druck. Zündung auf 20Grad eingestellt. Kräftiger Funke, ohne Stecker ca. 1cm. Vergaser hatte ich erst den 15er verbaut mit 78er Düse und Sport Luftfilter. Die Kerze scheint trocken zu bleiben. Habe dann den 13er Vergaser ohne ASS Adapter verbaut. Leider selbes verhalten. Habe den Krümmer dann nochmal abgebaut und da stand ein bisschen Sprit drin.
Habt ihr noch eine Idee?

[carinona]

stell den zündzeitpunkt später
ca 15-17 grad

funken kann außen da sein, muss das innen aber nicht? zb defekter kerzenstecker leitet ab.
ist langgewinde kerze drin? elektrodenabstand 0,5mm

wenn die kerze trocken bleibt...die mühle aber nicht anspringt .. nach einigen versuchen kerze immer noch trocken
dann saugt der zylinder nicht an... oder kein benzin im vergaser

o-ring im vergaser drin?

keine einzige zündung?

[MichiZ1000]

Ok, werde die Zündung mal zurück stellen. Kerzenstecker ist neu. Langgewinde Kerze ist auch drin.
Vergaser ist voll, aber die Kerze bleibt trocken. Wenn er nicht ansaugen würde wäre doch aber auch kein Sprit im Krümmer, oder?
O-Ringe am Vergaser sind auch alle drin. Nein, nicht eine Zündung

[carinona]

ka wie der sprit in krümmer kommt

kleb mal luftfilter zu hälfte ab ob kerze dann nass wird

ist da alles dicht
zylinder-> ass--> vergaser

[MichiZ1000]

Lufi abkleben hab ich auch schon probiert.
Zylinder - ASS Vergaser ist dicht. Ich hatte ja erst den Adapter für den 15er Vergaser in Verdacht. aber ohne den Adapter gibt es keine Verbesserungen.

[carinona]

das ding m uss ansuagen wenn alles dicht ist und die fussdichtungen die überströmer frei hat...

des gibt dann nur den eingang über vergaser

bleibt also kerze wirklich trocken...dann hat das ding keinen unterdruck oder es ist was undicht
eine kerze muss nass werden wenn der motor nicht anspringt und man es dauernd veruscht..sowas nennt man da normalerweise absaufen..

[MichiZ1000]

Soooo, kurzes Update.
Heute hab ich mir mal die Zeit genommen und den Motor nochmal aufgemacht. Alles akribisch wieder zusammengesetzt, eingebaut und beim ersten Tritt loift es. Kein Plan was jetzt anders ist. Hört sich gesund an und hängt gut am Gas. Leider hab ich eine zu kurze Kette bestellt. Also fahren ist leider noch nicht. Ausserdem ist die Sitzbank noch nicht fertig. Da macht eine Freundin den Bezug neu. Bin jetzt erstmal im Urlaub. Im Anschluss wird das Mofa finalisiert.

[MichiZ1000]

Längere Kette ist verbaut und erstmal nen alten Fahrradsattel statt der Sitzbank montiert. Erste Fahrt heute um die Dörfer. Läuft prima, und hat nen super Anzug. Leider kann ich das Mofa nicht länger übersetzen. Habe vorn 12 und hinten 42 Zähne. Jetzt erstmal Einfahren und noch Kleinigkeiten erledigen. Wenn final fertig mit Sitzbank etc gibt's auch Bilder.

[carinona]

ans kerzenbild denken und evtl noch mal die zylinderschrauben prüfen

[MichiZ1000]

Ja, wird gemacht. Muss erstmal ein paar Km sammeln damit die Kerze Farbe bekommt.

[MichiZ1000]

Moinmoin, ich wollte mich jetzt mal um die korrekte Zündeinstellung kümmern und hab da mal ne Verständnisfrage. Die 49ccm Motoren sollen ja auf 20 Grad vor OT gestellt werden. Das sind ja Angaben für einen 45 Grad Kerzenloch Zylinder. Also kann man das ja nicht zu 100% auf einen Airsal übertragen.
Was wäre denn dann die perfekte Einstellung für den Airsalzylinder. Ich mach ich mir umsonst nen Kopp und 20 Grad ist gut? Und woran erkenne ich wenn die Zündung zu früh ist?
Danke vorab

[carinona]

Moinmoin, ich wollte mich jetzt mal um die korrekte Zündeinstellung kümmern und hab da mal ne Verständnisfrage. Die 49ccm Motoren sollen ja auf 20 Grad vor OT gestellt werden. Das sind ja Angaben für einen 45 Grad Kerzenloch Zylinder. Also kann man das ja nicht zu 100% auf einen Airsal übertragen.

Hi
20 grad vor ot bleiben 20 grad vor ot...das schräge kerzengewinde musst erst einrechnen wenn du mit messwerkzeug mm vor ot einstellst...also das ins kerzengewinde schraubst..

allerdings welcher zündzeitpunkt für den airsal der beste ist steht nirgends
20 grad ist jedenfalls nicht zu früh
du kannst aber auch durchaus 15-17 grad testen, könnte weniger vibration sein

zu früher zündzeitpunkt geht auf lager und macht auch zylinder heißer und kostet anzug, motor könnte klingeln, bzw. klopfen

wichtiger ist da eher die quetschkante... die kann man mit fußdichtungen einstellen
Quetschkante ist ca 0,8 mm mit 0,5mm Fußdichtung, das passt...
also keine dünnere nehmen

dickere, zb. 0,5+0,3mm =dichtung=0,8mm dick, das ist dann schonender, quetschkante ca 1,1mm, nicht dicker machen

das gilt alles nur bei der welle mit 44mm hub