Hinterrad seitlich versetzt

[Japanhonk]

Hi,

folgendes Problem scheint nicht nur mich zu beschäftigen :

das Hinterrad sitzt seitlich versetzt in der Schwinge, was natürlich nicht gut für die Kette ist...

eine mögliche Ursache :

Bei mir ist wohl eine defekte Stoßdämpferlagerung schuld.

Das Rad ist nach links versetzt - die Gummilagerung des rechten Stoßdämpfers ist kaputt. Dadurch
kommt es zu einer ungleichen Verteilung der Last auf Dauer, mit der Folge, dass die Schwinge sich
ganz langsam verbiegt. Da hilft nur noch ein solides Rohr und Fingerspitzengefühl...
Und neue Stoßdämpfer.

Oder kann man das obere Gummilager tauschen ? ( Bei Waschmaschinenmotoren geht das...allerdings
ist es ne Strafarbeit...

[Michael W.]

Huhu!

Hab bei nem Mofa (teils auch bei Motorrädern) selten sauber eingebaute Hinterräder gesehen. Teils stimmt noch nicht mal die Markierung zum nachspannen der Kette.

Hi,...
Bei mir ist wohl eine defekte Stoßdämpferlagerung schuld....

Hi,... mit der Folge, dass die Schwinge sich
ganz langsam verbiegt....

....Das Rad ist nach links versetzt - die Gummilagerung des rechten Stoßdämpfers ist kaputt....
Und neue Stoßdämpfer....

Du beschreibst unterschiedliche Sachverhalte.
Die Schwinge darf sich auf keinen Fall verziehen oder die Holme nicht parallel laufen. Bitte seitlich über die Oberkanten peilen, die sollen schon unbedingt parallel sein. Bau erstmal das Hinterrad mit der richtigen Kettenspannung gerade ein, dann sieht das schon wieder anders aus.

Stell das Teil möglichst eben ab und schaue aus grösserer Entfernung "durch", wenn Vorderrad gerade steht. Dann müsssen beide Räder unter sich und auch zum Rahmen fluchten.

Mir fällt jedenfalls keine andere Methode ein, die funktioniert.

Micha

[Japanhonk]

hab ich alles schon durch - es ist einfach nicht machbar, das Hinterrad in die richtige Flucht zu bringen.
Das Schutzblech hinten kratzt in jedem Falle schon fast an der Reifenaussenkante.
Weiter nach rechts kann man das Rad aber nicht setzen, da dort nur die vorgesehenen Teile sitzen und dann rechts an der Schwinge anliegen ( also die Hülse, Mutter und der Halter, der in den Zapfen an der
Schwinge greift - wie auch immer der heisst...)

Mag ja sein, dass da Nix verbiegen darf...hat das Teil aber wohl nicht gewusst...

[technik-ostfriese]

Hallo Manni,

bist du dir wirklich sicher, dass die Achse richtig distanziert ist? Könntest du ein Bild davon hochladen?

Je nach Stoßdämpfer-Variante fällt das Gummi bzw. die Buchse teilweise schon von alleine raus. Doch leider habe ich bisher keinen Ersatz dafür finden können. Nagelneue Stoßdämpfer liegen bei ca. 30€ bis 50€.

Grüße,
Kai

[Japanhonk]

Ein Bild ist gerade nicht möglich, da die Kleine jetzt in der Werkstatt steht und neue Lager kriegt.
Laut deren Aussage scheint die Achse richtig zu sitzen...

Ich würde nur ungern andere Stossdämpfer einsetzen, da alle neuen, die ich bisher gesehen habe, aussenliegende Federn haben - die würden aber die Optik stark verändern.

[Michael W.]

...( also die Hülse, Mutter und der Halter, der in den Zapfen an der
Schwinge greift - wie auch immer der heisst...)

Meinst du den Kettenspanner, der auf beiden Seiten sitzt?

Mag ja sein, dass da Nix verbiegen darf...hat das Teil aber wohl nicht gewusst...

LOL! Musste halt mal ein ernstes Wörtchen mit der Kiste reden!

Ich verstehe im Moment nicht, welche Rolle die Stoßdämpfer hierbei spielen, vielleicht erklärt ihr mir das nochmal.
Und was das Thema "neue Stossis" angeht, vielleicht hilft dieser Link?

Ich brauche sowas auch noch, hadere im Moment noch mittem Preis.... Passt aber eigentlich, ausser dass die unten nicht schwarz sind.

Micha

[Japanhonk]

Nein, Kettenspanner nicht - sondern die Führung an der rechten Seite mit dem Langloch, die in den Zapfen der Schwinge greift - wohl sowas wie ne Art Verdrehschutz oder so ?

Gemäss der hier einzusehenden Zeichnungen war das Rad jedenfalls korrekt zusammengebaut.

Und zur letzten Frage :

Auf der Achse, auf der die Stossdämpfer sitzen, wirkt eine Kraft von unten her ein.
Da bei einem der Dämpfer die Gummihülse auseinandergefallen ist, drückte der linke Dämpfer jetzt
stärker auf die Achse, weil im rechten Dämpfer ja jetzt Platz zwischen Achse und Dämpferaufnahme entstanden ist - durch die fehlende Hülse, die jetzt unmotiviert und sinnlos auf der Achse rumrutscht...

Dadaurch drückt es dann entweder den Rahmen ständig nach rechts - oder eben die Schwinge verzieht sich
langsam. Irgendwann wird eines der Teile nachgeben - und ich denke, der Rahmen ist es eben nicht.

Ach ja - habe schon ein ernstes Wörtchen mit der Kiste geredet.... Ergebnis : Ohr an Grosshirn..ich kann nix sehen....
Habe mal in einem Forum einen schönen Spruch gesehen :
Alle haben gesagt : " das geht nicht" - ich hab das nicht gewusst und es einfach gemacht....

[Michael W.]

Hi,

okay, jetzt hab ichs kapiert.
dann halt Stossdämpfer komplett oder nur die Lagerung derselben tauschen.

... wohl sowas wie ne Art Verdrehschutz oder so ?...

ja, genau, das ist die Halterung für den Bremsteller, damit die Bremse funktioniern kann. Sonst würde sich ja die Ankerplatte mitdrehen.

Ich dachte erst das Rad steht quer zur Längsachse des Mofas, du meinst aber wahrscheinlich die Hochachse, also senkrecht.

Bis dann,

Micha

[Japanhonk]

Ich beschreib es mal so :

Würde ich rechts daneben noch ein Hinterrad bauen, hätte ich ein Dreirad....

naja, zumindest ne Zwillingsbereifung...auch nicht schlecht

[Jolina]

Alle haben gesagt : " das geht nicht" - ich hab das nicht gewusst und es einfach gemacht....
Von Japanhonk

Einfach toll super....

[Japanhonk]

jap - andere kriegen für sowas den Nobelpreis.....

[Jolina]

Du sagst es...