M1 - ...nur mal eben...

[faulfuss]

Es geht mir dabei nicht um das fehlen, sondern um das auflösen! Ich hatte das Problem mal bei einem Motorradtank, bei dem sich großflächig die Beschichtung vom Metall gelöst hat und so gut wie nicht aus dem Tank zu bekommen war.

[carinona]

wenn die beschichtung nicht intakt ist...kann es dahinter weiterrosten ....was nicht merkst

so einen rahmentank beschichten ist so eine sache...

[faulfuss]

wenn die beschichtung nicht intakt ist...kann es dahinter weiterrosten ....was nicht merkst

Das ist mir durchaus bewusst, deshalb wollte ich ja auch die Beschichtung, die drin ist nicht beschädigen.

Also jetzt ist jedenfalls erstmal Ruhe. Sollte irgendwann mal wieder Handlungsbedarf bestehen, werde ich wohl entweder Löten oder sofort wiggen müssen. Im schlimmsten Fall muss dann ein anderer Rahmen her.

[faulfuss]

...wie versprochen gibts auch Bilder. Läuft zufriedenstellend ihre 30-35 km/h

[Sandro]

Die M1 sieht wirklich gut aus. Viel Spaß dir noch beim Fahren

[Zahnriemenfahrer]

Die M1 sieht wirklich gut aus. Viel Spaß dir noch beim Fahren

Finde ich auch echt schick!

Was hast du für einen Schlüssel unterm Sattelrohr? Unauffällig Zündschlüssel nachgerüstet?

Eine Frage habe ich noch. In der ET-Liste vom Technik-Ostfriesen ist für die M1 dieser kleine Topf der unterm Motor hängt abgebildet (Pos.1). Sind die alle so gewesen, oder gab es die Später auch mit dem Zigarren-Topf? Oder sind die mittlerweile (mangels Teilen und wegen der "coolness") alle auf Zigarre umgerüstet? Fragen über fragen...

http://databikes.com/imgs/a/c/x/a/i/her ... _1_lgw.jpg

https://www.technik-ostfriese.com/techn ... pfw/14.php

Eigentlich wird der Topf Mit dem kleinen Teil (20) an der unteren Strebe des Gepäckträgers befestigt (Schraube 26):

https://www.technik-ostfriese.com/techn ... 5pfw/3.php

[faulfuss]

Was hast du für einen Schlüssel unterm Sattelrohr? Unauffällig Zündschlüssel nachgerüstet?

Eine Frage habe ich noch. In der ET-Liste vom Technik-Ostfriesen ist für die M1 dieser kleine Topf der unterm Motor hängt abgebildet (Pos.1). Sind die alle so gewesen, oder gab es die Später auch mit dem Zigarren-Topf? Oder sind die mittlerweile (mangels Teilen und wegen der "coolness") alle auf Zigarre umgerüstet? Fragen über fragen...

Das Zündschloss ist vom Vorbesitzer montiert worden. Habe ich also nur übernommen. Ist aber ganz praktisch, vor allem weil meine älteste Tochter eigentlich auch damit fahren soll... Ob sie will ist noch nicht ganz klar.

Zu dem Endtopf muss ich sagen , das ich lediglich weiß, das es diese "Kisten" nirgends mehr zu kaufen gibt. Ob die M1 aber auch mit Zigarre ausgeliefert wurde, kann ich beim besten Willen nicht sagen.

[Zahnriemenfahrer]

.....Ob die M1 aber auch mit Zigarre ausgeliefert wurde, kann ich beim besten Willen nicht sagen.

In der ET Liste steht die Halterung (20)für die Zigarre nur bei den Export Modellen, das geht ja nur bei ungefederten Modellen (quasi M1). Und der Kasten-Topf nur bei der M1.

Aber die Liste ist recht alt. Wahrscheinlich 1973. kann ja sein das es später geändert wurde.

Egal. Schick geworden

Bei mir ist es umgekehrt. Meine Tochter (15) würde wollen, aber darf nicht. Vetter der Frau ist tötlich verunglückt mit Mofa vor 3 Jahrzehnten.

[Mitch]

...wie versprochen gibts auch Bilder. Läuft zufriedenstellend ihre 30-35 km/h 1622372190608.jpg1622372190598.jpg

Sieht klasse aus,ist dir gut gelungen
Gruß,Michael

[LXF]

die kleinen Kastenauspüffe wurden dann bei den C3 Mofas verbaut.

[faulfuss]

Nachdem meine Kleine nicht mehr so recht ziehen wollte, musste ich gestern erstmal der Ursache auf den Grund gehen.

Da Zündungsseitig eine gewisse Inkontinenz herrschte, war der Übeltäter recht schnell gefunden. Simmering defekt. Stammt wohl von einer vorherigen 'fachmännischen' Reparatur. Zu allem Überfluss habe ich auf der Dichtfläche für den Simmering einen recht großen Lunker entdeckt. Werde wohl das Gehäuseunterteil tauschen, oder gibt's da Bedenken Eurerseits?

[Zahnriemenfahrer]

Hallo. Nur eine Gehäuse Hälfte wechseln ist keine gute Idee. Die Gehäuse werden im Werk gemeinsam spanend bearbeitet. Heisst nur ein Teil zu tauschen kann zu verspannungen führen.

Ich würde wegen dem kleinen Lunker das Gehäuse nicht tauschen. Wenn das so Alu fraß ist würde ich das lose wegkratzen und dann bei der Montage etwas Dichtmasse benutzen an der Stelle.

[carinona]

man kann dicbhtringe auch einkleben
Liqui Moly Buchsen- & Lager-Befestigung
https://www.ebay.de/itm/274421706904?ep ... SwoV9fBa11

dichtmasse aber auch gute idee

oder halt anderes gehäuse
https://www.ebay.de/itm/254722391386?ha ... SwytxfZKj6

[Zahnriemenfahrer]

....oder halt anderes gehäuse...

Ich musste bei seinen Bildern 2x hin gucken. Er hat schon ein 2.Gehäuse... Scheinbar.

Aber wenn dann oben und unten tauschen.

[faulfuss]

Hallo. Nur eine Gehäuse Hälfte wechseln ist keine gute Idee. Die Gehäuse werden im Werk gemeinsam spanend bearbeitet. Heisst nur ein Teil zu tauschen kann zu verspannungen führen.

Danke, guter Hinweis!

Habe tatsächlich nur ein Unterteil in einem Konvolut mitgekauft. Dachte man hätte es so verwenden können. Scheinbar falsch gedacht

[Zahnriemenfahrer]

Habe tatsächlich nur ein Unterteil in einem Konvolut mitgekauft. Dachte man hätte es so verwenden können. Scheinbar falsch gedacht

Der Hinweis kam ja von mir. Wenn du das Teil hast kannst du es mal probieren. Bei den Wälzlagern ist das nicht sooo schlimm.

Ich hab sonst gleit gelagerte Motorrad Motoren wo die Nockenwellen direkt im Block laufen. Dort ist das deutlich wichtiger.

Beim 504/505 Motor "zentrieren" sich ober und Unterteil nur durch die Lager. Von daher wird das schon passen.

Bei den Motorrad Motoren sind die Gehäuse über Pass-Hülsen zueinander positioniert. Wenn ich da andere Lagerböcke drauf mache gibt das nix bei den Nocken.

Bei mir waren grössere Lücken in der Unterschale

[faulfuss]

Ich habe die beiden Hälften mal flüchtig aufeinandergelegt. Ich muss sagen, das sie meiner Meinung nach einigermaßen miteinander harmonierten.
Was mir allerdings aufgefallen ist, war die Tatsache das das originale Unterteil um einiges leichter ist als das zugekaufte. Gibt's da Unterschiede?

Ich werde bzgl. der Passform nochmal schauen und mich entscheiden ob ich den Lunker 'kitte' oder ob ich es mit Austausch versuche.

[Zahnriemenfahrer]

....Gibt's da Unterschiede?

Äh.... Im zugekauften liegt noch ein Stahlteil drin...


... Oder du hast ein äusserst seltenes Magnesium Gehäuse erwischt.

[faulfuss]

Kurzes Update: Kurbelwelle neu gelagert, alle Simmerringe erneuert, neue Kupplungsbeläge, sämtliche Dichtungen erneuert. Habe das ursprüngliche Unterteil wieder verwendet.

Ergebnis: springt beim ersten Tritt an und läuft so sauber wie noch nie und Kupplung trennt sauber. Aufgrund des Wetters war allerdings noch keine Probefahrt möglich.

Ich werde weiter berichten...

P.S.: der Gewichtsunterschied der Gehäuseunterteile ist selbst meinem Kumpel aufgefallen, der den Weg in meine Garage fand!

[faulfuss]

...letzte Woche hat's mir die Kupplungsbeläge zerbröselt.

Seltsamerweise nicht unter Last bergauf, sondern beim Bergabfahren. Bin mit Mühe und Not noch nach Hause gekommen.

Neue sind schon verbaut und tun ihren Dienst wie sie sollen. Mal sehen wie lange das gut geht