Hercules Prima 5 2 Gang "Springt"

[Oliver S]

Hi. Habe ein Problem mit meinem 2. Gang bei meiner Hercules Prima 5. Habe gestern den Motor Revidiert und wieder zusammengebaut. Nun habe ich das Problem, dass mein 2. Gang raus springt und direkt wieder rein geht. Dies passiert sobald das Getriebe last bekommen. Berg runter ist das nicht. Auch im ersten Gang ist alles Normal. Die Schaltung ist richtig eingestellt. Im 2 Gang ist der Schaltzug nicht gespannt. Woran könnte das liegen?
Danke Schon mal. LG: Oli

[carinona]

ist die feder auf dem motor straff genug, hängt die in das loch am hebel wo die am stärksten gespannt ist
mit gezogner kupplung sollte man im 2. fahrrad fahren können

[Oliver S]

Hi. Ja ist im ersten loch wo sie stärker gespannt ist. Man kann wie mit nem Fahrrad fahren.

[Dirk]

Hallo Oliver,

bist Du denn sicher, dass der 2. Gang unter Last selbstständig rausspringt und dann auch wieder rein? Insbesondere das wieder reinspringen kann ich mir kaum vorstellen. Vielleicht liegt die Ursache woanders, z.B. eine kurz durchrutschende Kupplung?

[Oliver S]

Hi. Glaube nicht das es an der Kupplung liegt. Ich meine auch das der Schalthebel am Motor selbst sich bewegt (Also auch mit "Springt"). Ich schaue dann nochmal

[carinona]

evtl hast innen was falsch zusammengebaut, schalthebel sitzt nicht richtig etc

wenn der zug nicht zu straff ist muss der 2. einrasten wenn ritzel oder hinterrad drehst

[Oliver S]

Ja könnte sein das was Falsch zusammen ist. Ist aber nur Berg auf. Wenn ich auf der Graden beschleunige kommt es eher seltener vor. Denke werde nicht drum rum kommen nochmal den Motor zu öffnen

[LXF]

Kontrolliere mal die Feder an dem Hebel, und ob die im richtigen Loch eingehängt ist.

[Oliver S]

Habe beide Löcher probiert. Kann das evt. an der Feder selbst liegen? Vielleicht schon zu alt und bringt nicht mehr die Kraft auf?

[carinona]

das kann schon sein, dann wäre es aber vorher schon gewesen

https://www.youtube.com/watch?v=W5bXYmOQYMo

am ende siehst die feder

das merkst ob die kraft hat

sonst kann auch was innen am schaltrad sein

[LXF]

Da gibt’s normal nix zu probieren. Das Loch, bei dem die Feder die höchste Spannung hat ist das richtige.
Ist dein Bowdenug wirklich frei, wenn der Handgriff in Stellung 2 ist, ist wirklich keine Spannung mehr drauf?

Hast du das gleiche wenn du im 1. einen steileren Berg hochfährst_
Wenn ja wuerde ich auf Kupplung und falsches Öl tippen.
Was haste denn da rein_

Wenn alles das, was wir jetzt geschrieben haben nicht hilft, musste wohl nochmal reinschauen.

[Oliver S]

Ja der Bowdenzug ist komplett frei. Kann den fast ausbauen. Im ersten ist nichts, kann da normal fahren. Habe als Öl 80w90 GL5 drin.

[Oliver S]

Habe grade mal ein Video gemacht. Also mein Gang hebel springt. Hoffe, dass man es sieht
Hier das Video
https://www.youtube.com/watch?v=abnz63DMK3c

[Dirk]

Hallo Oliver,

so weich springt doch kein Gang unter Last raus und wieder rein. Ich bleibe bei der kurz durchrutschenden Kupplung!

[Oliver S]

Aber warum sollte sich dann der Schalthebel am Motor bewegen?

[LXF]

Ich glaube du hast das falsche Öl drin.
Und nachdem ich mir das Video angeschaut habe ist das bestimmt kein Gang rausspringen.
Ich bin bei Dirk, da rutscht die Kupplung

[LXF]

Aber warum sollte sich dann der Schalthebel am Motor bewegen?

Wahrscheinlich weil das dann kurzzeitig keinen Zug mehr über die Zahnräder hat.

Und wenn mir einer mal erklären kann warum man in letzter Zeit ständig alles Hochkant filmt.
Wenn man dann dad Telefon dreht wird es ist noch mal kleiner um dann schließlich gar nichts mehr erkennen zu können.

Habt ihr zu Hause alle euren Fernseher Hochkant stehen?

[LXF]

https://m.youtube.com/watch?v=f2picMQC-9E

[Dirk]

Hallo Oliver,

mein Erklärungsversuch:

Wenn die Kupplung kurz durchrutscht, fällt das Drehmoment auf die Eingangswelle kurzfristig auf Null herunter und dann schlagartig wieder auf den Ursprungswert, sobald die Kupplung das Drehmoment wieder auf die Eingangswelle weiterleitet. Alle Teile, die direkt oder indirekt auf der Welle sitzen, machen diesen schlagartigen Lastwechsel dann mit, z.B. das Zahnrad, die Schaltgabel und letzlich auch der Kupplungshebel, der dann kurz ruckelt.

Schraub doch die Kupplung einmal auseinander und schaue Dir alles an. Vielleicht hast Du Dein Spiel zu eng an der Druckglocke eingestellt, vielleicht hat Tellerfeder nicht mehr genug Federkraft, vielleicht sind die Beläge schon weit runter, oder vielleicht ist auch eine der Stahlscheiben nicht mehr so ganz in Ordnung.

[LXF]

Aber da gehört doch ein ATF Öl rein,oder?