Zündung defekt-Reparatur oder auf 12V kontaktlos umrüsten?

[Camaro2000]

der Vergaser ist original. Düse muss ich dann mal nachschauen. Und der Luftfilter ist schlecht https://drive.google.com/file/d/0B3HhRo ... sp=sharing Aber ich konnte noch keinen passenden Ersatz finden.
LG
Dieter

[carinona]

so schlecht sieht der filter nicht aus
falls das papier nicht verölt ist sollte der noch gehn
evtl mal anfragen
http://www.benzinmotorshop.de/cgi-bin/motor.pl
http://www.ersatzteilplan.de/ersatzteil ... hp?von=100

fragt sich was damit ist, von den maßen
http://www.ebay.de/itm/Hercules-Sachs-S ... SwPcVVhrMk
http://www.ebay.de/itm/Saxonette-Sparta ... Swo0JWGAg7

[Camaro2000]

Hallo Carinona,
heute konnte ich mich mal an die Zündung machen. Ich habe erst mal den OT bestimmt mit eigeklemmtem Schraubendreher. Einmal Polrad links rum bis fast oben und markiert. Dann rechts rum bis Anschlag und markiert. Dann die Mitte beider Markierungen mit Schieblehre ausgemessen. Ich glaube es waren 47 oder 48 mm und davon dann die Hälfte ergibt OT. Dann wollte ich mit meiner selbstgemachten Gradscheibe auf 22 Grad vor OT markieren und siehe da, da ist genau die originale Markierung auf dem Motor. Ich denke dann habe ich den OT richtig bestimmt und Deine Gradzahlen waren goldrichtig, oder
Danach bin ich überall gewesen um mir eine Blitzpistole zu leihen. Leider ohne Erfolg. Jetzt habe ich mir eine einfache per Express bestellt
LG
Dieter

[carinona]

dann halt m dauerhaft markieren

könntest auch auf 23 grad gehn, falls du ne billige cdi hast, die keine zündzeitpunktverstellung hat
bringt evtl 1-2 kmh mehr

[Camaro2000]

Hallo,
heute habe ich mal eine Runde mit meiner Diva gedreht. Die Zündung muss ich noch mal genau nachstellen bzw. meinen OT noch mal prüfen. Sie springt aber nach wie vor sehr schlecht an und der Vergaser tropft jetzt auch heftig. Auch im Stand bei offenem Hahn. Habe den Vergaser(85/10/104) ab gemacht und alles nachgeschaut. Ist sehr sauber innen und 53er Düse. Ich verstehe nicht warum der jetzt auf einmal überläuft. So ist an Einstellung nicht zu denken. Neuen Luftfilter habe ich auch dran. Ich hoffe ihr könnt mir helfen
LG
Dieter

[carinona]

wenns oben an dem schwarzen knopf rauskommt, dann läuft er über
, schwimmernadel
http://www.technik-ostfriese.com/techni ... bing85.php

schwimmernadel dichtung vorsichtig sauber machen, benzin oder bremsenreiniger
den benzineinlass mit q-tip saubermachen

den schwimmer , direkt wo er am metall ist, minimal nach unten richtung erdboden biegen, minimal

alles wieder zusammenbauen und sehn obs dicht ist

benzinfilter vorn vergaser
http://www.ebay.de/itm/Original-Karcoma ... SwAL9Ukr4B

[Camaro2000]

Hallo Carinona,
es kommt aus dem kleinen Ventil, direkt hinter dem Schwimmer. Meintest Du das? Etwas runter biegen, damit nicht so viel Sprit unten drin steht, oder?
LG

[carinona]

machs wie ichs schreibe
klappt normal
ein körnchen dreck reicht da
wenn die dichtung an der schwimmerkammer dicht ist, dann ist so ein problem immer die schwimmernadel, evtl auch entlüftungsloch zu

dreck, bzw ablagerungen da an der nadel passiert bei mir alle paar jahre

durch das minimal runterbiegen erhöht sich etwas der druck auf die schwimmernadel
aber witklich nur minimal biegen, weniger als 1mm

sollte der 104 noch den alten schwimmer und die alte nadel drin haben
also die naden die man nicht im schwimmer einhängt
dann sollte man das erneuern auf modernen schwimmer und neue nadel

[Camaro2000]

vielen Dank schon mal ich probiere es aus und berichte dann.
LG
Dieter

[Camaro2000]

Hallo,
den Vergaser habe ich nochmal auseinander gebaut und sehr sauber gereinigt. Bei der Gelegenheit habe ich einen neuen Original-Schwimmer und Schwimmernadel verbaut. Den Boden vorsichtig plan geschliffen neue Dichtungen rein und alles wieder zusammen gebaut. Sieht jetzt wirklich aus wie neu. Dann wollte ich starten, zig mal getreten...nichts. Es kommt gar kein Zündfunken mehr, obwohl das ja schon mal funktionierte. Die Iskra macht mir solche Probleme. Grundplatte steht in Mittelstellung, neues Zündkabel und 1ko-Stecker. An der Verkabelung habe ich nichts verändert.
Ich hatte ja vor ein paar Wochen eine weitere Iskra ersteigert. Die habe ich dann mal eingebaut...auch kein Funken. Was mache ich bloß falsch? Oder sind wirklich beide Zündungen kaputt? Ich bin verzweifelt
LG
Dieter

[carinona]

ist dein abstellkabel zum zündschloss ok

check kerzenstecker und kerze

und schließe bei der iskra nur mal die spule an die cdi, rotes kabel, das abstellkabel lass mal weg

achte drauf das die cdi einwandfreie masse bekommt

unwarscheinlich das beide defekt sind..aber möglich ist alles

ansonst muss man spule nachmessen, ohmwerte

[Camaro2000]

Hallo,
das Abstellkabel habe ich schon raus gelassen. Ich habe nur so einen kleinen (Ab)-Schalter am Lenker. Licht auch alles weg gelassen. Nur Cdi und Zündung. Jetzt mal ganz dumm gefragt. Ich habe die Pedale getreten und nur das blanke Zündkabel an den Zylinder gehalten. Muss das denn dann überhaupt funken, oder verhält sich das bei der Iskra anders? Hätte ich Stecker und Kerze am Kabel haben müssen und dann treten? Masse für die Cdi kann ich doch ganz normal am Rahmen holen, oder?
Danke für Deine Geduld
LG
Dieter

[carinona]

cdi zündung haben einen hochspannungsfunken
das sollte man nicht so einfach unvorsichtig ,mit umgehn wie bei einer unterbrecher zündung

der funken ist auch nicht so groß
teste das ganze mit stecker und kerze und

nimm multimter stell auf ca 1000 ohm, 1 kohm
mach rot von der cdi ab
ein pol vom multimeter an rot, anderen pol an saubere masse rahmen
dann weis man schon mal ob die spule ok ist
hier stehn die daten ohm
http://www.motelek.net/andere/iskra_stator.jpg

es gibt nicht viele gründe bei der iskra wenn kein zündfunken vorhanden ist

dann mess auch mal den masseanschluss der cdi am rahmen,
ein pol an masse cdi, ein pol an die mutter am zylinder, saubere mutter
das sollte 0 ohm sein

wenn masse ok ist, und die werte der spule stimmen, kerzenkabel, kerzenstecker und kerze ok sind
dann zündet das ding

es sei denn die cdi ist defekt
hattest du die verpolt....

[Camaro2000]

Hallo,
so ich habe mal die Spulen von beiden Zündungen gemessen:https://drive.google.com/file/d/0B3HhRo ... sp=sharing. Das Bild ist exemplarisch. Ich habe in allen Stellungen von 200-2000k gemessen, ohne jede Veränderung Gleiches gilt für beide CDI´s auch keine Anzeige auf dem Multimeter. Habe ich womöglich alles durchgehauen?
LG
Dieter

[Camaro2000]

Nun habe ich wieder alles umgebaut. Jetzt steckt eine gute alte Bosch 6V/17W drin. Die ging auf Anhieb. Den 12 Volt-Gleichrichter habe ich gleich drin gelassen. 1 Tritt und sie läuft sauber 25-28 km/h. An Steigungen ist sie durch die Automatik nicht die beste, geht aber. Ich werde die Saxy erst mal behutsam einfahren. Evtl. später mal einen etwas dickeren Krümmer oder so, damit ein wenig mehr Drehzahl kommt. Ich bin so glücklich
Die Iskra muss ich mir gelegentlich noch mal ansehen. Wahrscheinlich haben sie mir da Schrott verkauft, oder ich habe selber was gefetzt, keine Ahnung.
Vielen herzlichen Dank, Carinona für Deine ausdauernde Hilfe. Deine Tips mit dem durchmessen haben mir viele Stunden sinnloses rumprobieren erspart
LG
Dieter

[carinona]

wenn die hsp spule defekt ist geht nix
um ein paar ohm kann die von moteleks werten abweichen, die spulen sind nicht exact gleich, größere abweichung heißt aber defekt

die komplette iskra grundplatt kost bei mopedparts ca50eu.. mit beiden spulen

[UweGarelli]

Hallo weist du am welchen Baujahr 12 volt zündungen verbaut wurden