Fehlende Scheibenfeder Kupplung Automatik normal?

[Rix314]

Hallo in die Runde.

Aus gegebenem Anlass (Wellendichtringe) muß ich meinen Sachs 504-1A öffnen,
Der Motor und das Fahrzeug befinden sich in Erstbesitz, es wurde defintiv nichts gebastelt, Laufleistung keine 3000km. Vermutlich noch nie geöffnet gewesen.

Zur Frage: Im Teilekatalog wird Kupplungsseitig eine Scheibenfeder (Keil) 3*3,7mm 0246 005 000 in die Nabe/Welle gesteckt.

Dieses Teil kann ich bei mir nicht finden. Die Kurbelwange hat auch keinen Schlitz zur Aufnahme. Kann das sein ?
Baujahr ist 1976.
Kraft müsste demnach ja dann ausschließlich über den Druck der Mutter auf die Buchse der KW übertragen werden, ist ja kein Kegel.

Bin im Moment etwas ratlos, was verlieren kann man ja immer versehentlich, aber die Welle ohne Schlitz gibt mir zu denken.

viele Grüße

Matthias

[carinona]

hi,
das macht nix.. hast halt schon neuere welle
die ganzen 505 /1 haben die scheibenfeder auch nicht mehr , aber die gleiche kupplung
*

[Rix314]

Vielen Dank für die Info
Dann bin ich erstmal beruhigt und mache weiter, ist ziemlich viel Dreck außen wegzumachen.
Würdet ihr in so einem Fall (alles noch Original) wieder Schlitzschrauben ins Gehäuse machen (hoffentlich gehen die alten auf)?
Inbus (oder Torx/Stern) ist technisch besser, passt aber nicht zum Baujahr.

viele Grüße
Matthias

[carinona]

schraubendreher mit schlitz und seele nehmen
ansetzen und mit hammer auf schraubendreher auf jede schraube schlagen, das prellt das alu unterm schraubenkopf und es geht leichter auf.
oder wenn Hand Schlagschrauber hast
https://www.ebay.de/itm/317957172968?_s ... BM5r-Gnpxn


dann halt exact passender schrauberdreher einsatz für ratsche..

die gehäuse selbst sind verklebt

und ansonsten für die teile gilt das immer noch
viewtopic.php?t=1457

beim 504 halt den vitonsatz ohne tretwelle
https://www.mopedparts.de/de/hercules-s ... dalversion

mir wäre das ganz egal welche schraubenköpfe, aber schlitz muss nicht unbedingt sein

10 Stück - Zylinderschraube DIN 912 - M 6 x 70 mm, Gewindelänge 27 mm
4 Stück - Zylinderschraube DIN 912 - M 6 x 55 mm
1 Stück - Zylinderschraube DIN 912 - M 6x 20 mm
*

Kraft müsste demnach ja dann ausschließlich über den Druck der Mutter auf die Buchse der KW übertragen werden, ist ja kein Kegel.

fast, die kraft wird über die außenlamellen übertragen
die feder presst aber von innen die gsnzen scheiben gegen die mutter..
deshalb muss passende schraubensicherung an die Mutter

[Rix314]

Hallo
Und danke für die Infos.

WeDi‘s hatte ich schon (sind erstaunlicherweise aus gleicher Quelle).
Die Schrauben gingen mit passendem und nicht verschlissenen Schraubendreher 10x1,6mm ohne Überredung oder Probleme auf.
Gehäuse ist getrennt, sieht alles super aus da drin- außer den WeDi. Einer der beiden schlackerte nur noch auf der Welle…
Im Zylinder ist noch etwas Kreuzschliff zu sehen, Kolben unauffällig, Ringe haben noch ordentlich Spannung (Stoßspiel ok).
Lager KW und WeDi kommen neu, den Rest werde ich säubern und wieder zusammen bauen.
Zündung wird noch renoviert (Kondensator und Spule. Letztere ist von 1976 und der Kondensator kostet nicht die Welt Kontakt ist noch ein originaler und hat kaum sichtbaren Verschleiß).
Schön auch, keinerlei Korrosion, weder im Kurbelhaus noch im Bereich der Zündung.

viele Grüße

Matthias

[carinona]

.....
kondensator nur markenware
https://www.ebay.de/itm/385194684850
selbst denen ist nur bedingt zu trauen
besser ist sowas
https://www.ebay.de/itm/162234065277?_s ... R7K3pr6dZw
darin verbirgt sich was in der art
https://www.ebay.de/itm/232710534431?_s ... R5bcrr6dZw

bei den kleinen spulen meistnachbau von unbekannt china hinterhof etc..
ich würde dann zb zu sowas tendieren, sehe keine alternative
WAT Yong Taiwan, noch nie was schlechtes gehört, hab ich bei meinm 505 auch, die größere
https://jm-fahrzeugtechnik.de/Wat-Yong- ... s-Zuendapp

mein 35 jahre alten ducati unterbrecher hab ich gleich wieder eingebut, hing ja noch am kabel als ich den mit den neuen verglichen habe, hat nun ca 18000-20000km

tropfen kriechöl auf die unterbrecherachse..

halt etwas heißlagerfett innen ans polrad und an den filz
hab sowas genommen
Tropfpunkt / DIN ISO 2176: > 220 °C
https://www.ebay.de/itm/224447315784?_s ... R77Nt7-dZw
*
und neuen Filz
Wollfilz Filz meliert 0,36/F2 Filzplatte 100 mm x 40 mm x 4 mm
https://www.ebay.de/itm/293662395996
dürfte für die nächsten 100jahre reichen

ansonsten einzeln
https://www.mofakult.de/de/schmierfilz- ... dung-17912



gutes öl fürn tank
DBV 2-Takt Öl vollsynthetisch
https://shop.dbv.eu/oilinfos/PI_18036_18037_17053.pdf
https://www.ebay.de/itm/270779031047?_s ... R4rOtL6dZw
gibt ne menge teueres das schlechter ist..
bei entkohltem zylinder, also sauber, kannst ohne problem vollsynthetik fahren..
das öl ist auch für die kleinen motoren geeignet, auch bedingt noch für rennen geeignet, das musst ja niemandem verraten.
schmierfilm auch noch bei hitze stabil
*
und am besten nur noch Aral Ultimate ohne ethanol

bei 7000km würde ich wohl die lager gar nicht erneuern wenn kein rost drin war