Hercules Forum

Hallo Moin.
Ich hab folgendes Problem bei meiner Prima 5. Sie hat den ganzen Januar über gestanden. Draussen und ungeschützt. Es ging alles. Als ich sie jetzt wieder benutzen wollte, sprang sie sofort an, nur ich hab kein Licht mehr. Kontakte an den Birnen sind alle in Ordnung. Was kann sich denn da so von selbst verabschiedet haben? Kann sich die Lichtspule verabschiedet haben? Wenn ich gelb gegen Masse messe, sollten doch 6V anliegen? Es dümpelt aber so zwischen 0,3 und 0,6 Volt???

Hi,

bin mir nicht ganz sicher - aber wenn du ein Zündschloss hast, dann schau doch mal nach,ob da der Fehler
liegt. Evtl nur ein Draht gebrochen am ZS.


Gruss

Manni

Zündschloss ist i.O.. Das ist auch nur mit zwei Kabeln belegt. Lichtschalter ist separat am Lenker.

Tach!

Könnte ein Kurzschluss sein durch Feuchtigkeit im Schalter. Mach den mal ab und schau ihn dir näher an.
Dann unten an der Lüsterklemme mal gelb zu Masse messen.

Grüße,

Micha

Moin.
Schalter ist i.O.. Gelb an Masse voller Durchgang. Heisst das Masseschluss Lichtspule?

Ich denke, dass er gemeint hat, welche Spannung zwischen Gelb und Masse direkt an der Klemme liegt...

Zwischen 0 - 0,3V wenn ich den Spannungsbegrenzer abklemme, mit ca 1,3 - 1,6 Volt.

Also wenn da schon Nix rauskommt - aus der Zündung direkt - dann wird die Ursache wohl kaum dahinter
liegen. Ich weiss allerdings nicht, ob die Spule Spannungsweich ist,sprich, die Spannung bei Kurzschluss
zusammenbricht. Für diesen Fall sollten die weiterführende Leitungen zu den Verbrauchern abgeklemmt sein , beim Messen. Wenn Du dann immer noch Nix hast, denke ich mal, ist die Spule hin oder der Anschluss daran ist im Eimer.

Gruss

Manni

Ja, und wenn ich die Verbraucher abklemm, also dirkt am kabel messe, das aus der Spule kommt, und habe da vollen Durchgang und keine Spannung anliegen, ist der Fehler wohl so ziemlich umzingelt?

Naja, könnte immer noch ein Kurzschluss sein, aber wenn die Lichtspule alleine schon keine
Spannung raushaut, dannmusst Du so oder so mal das Polrad abmachen und nachsehen.
Schaunach durchgescheuerten Isolierungen der Kabel,miss die ggf mal durch und wenn da Nixist, dann tausch die Spule.An demPunkt angekommen ist das sowieso keine grosse Sache mehr.

Gruss

Manni

Genau, die Spule ist schon bestellt. Muss ich für den Wechsel die Ankerplatte abnehmen, oder krieg ich das Kabel da so durchgefriemelt?

So, alles geht wieder, bis auf das Bremslicht. Es lag"nur"ein klassischer Kabelbruch im gelben Kabel zwischen Spule und Lichtschalter vor.

Grüße,

Micha

(immer wieder schön wenn auch Rückmeldungen kommen)

Moin,
wie schon erwähnt, funktioniert das Bremslicht nicht mehr.(ging aber vorher) Habe jetzt mal wohlweislich mit dem durchmessen der Kabel auf Durchgang angefangen.(aus Fehlern wird man klug) Da ist aber alles gut. Kann mir jetzt mal einer verraten, was für Werte ich an der Bremslichtspule haben sollte? Ich hab bisher gemessen Spannung lila gegen Masse = 0. Dann in der Zündung an dem Punkt wo das lila Kabel an der Spule angelötet ist, gegen Masse. Da hab ich vollen Durchgang. Das kann doch eigentlich nicht richtig sein?

Weiss denn da echt keiner was? Gibbet doch nich...