Hercules Forum

Hallo ihr Lieben

ich habe eine Frage, hoffe ich war nicht zu dumm die Suche zu bedienen, habe nämlich nichts gefunden.

Ich habe meine M4 restauriert und die Felgen komplett auseinandern genommen. Dazu habe ich auch die Achse ausgebaut und gereinigt. Den Konus und die Kontermutter habe ich, so gut es eben mit den originalen Lagern geht, "spielfrei" hinbekommen. Anschließend folgt auf die Kontermutter ja vorne und hinten auf einer der beiden Seiten die Bremsplatte. Wenn ich die drauffolgende Schraube auch nur einen Mü zu fest anziehe, ist die Achse überhaupt nicht mehr leichtgägnig und hängt praktisch an der Bremsplatte.

Daher die Frage an euch, zieht ihr diese Kontermuttern auch nur "handfest" und den Rest erledigt dann die Radmutter, die dem ganzen die nötige Festigkeit gibt?

es wird mit der konusschraube so eingestellt das rad leicht und fast spielfrei läuft
die einstelleung wird dann gekontert
dann kommen die nötigern teile zum ausgleicht und zum schluss die mutter
wenn sich dann was nicht dreht...ist es falsch dinstanziert oder falsch zusammengebaut..gekontert
richtig zusammengebaut dreht sich die konusmutter nämlich nicht weiter fest wenn man außen mutter aufschraubt
und auch die bremse muss frei drehn
https://www.youtube.com/watch?v=tEP1g1GHN8c
https://www.technik-ostfriese.com/techn ... _liste.php

wenn sich nach dem aufschrauben die bremsplatte nicht mwehr dreht...hast teile vergessen oder vertauscht
sieh erstzteilliste

Hast du die Teile alle so wie auf demBeld eingebaut?
Quelle: https://www.technik-ostfriese.com/techn ... _liste.php#

Dann muss das fuktionieren, es sei denn der Bremsteller ist verbogen

Gruß
Werner

Sachser hat geschrieben: ↑

08.01.2021 14:16

20210108_141245.jpg20210108_141049.jpg

TOP Zeichnung!!! Dicken Daumen hoch!

Ich habe bei meiner "M" die Version mit den Excenter-Spannern, ist aber prinzipiell das gleiche!

Hallo,

wenn alles korrekt zusammengebaut ist und nach dem Anziehen der äußeren Achsmuttern die Bremsplatte dann doch wieder schleift, kann es auch daran liegen, dass die Radflucht deutlich nicht stimmt. Die Achse und alles was dran hängt wird dann beim Anziehen zu stark verspannt.

Falls Du es überprüfen willst, orientiere Dich nicht an den Kettenspannern, sondern messe mit dem Zollstock, ob auf beiden Seiten die Länge zwischen Mitte Schwingenachse und Mitte Radachse identisch ist.