Hercules Forum

Hallo zusammen,
Ich habe mir eine Prima 3S angeschafft, und habe ein paar Probleme.

• Sie springt seit heue nicht mehr an, keine Ahnung warum
• Wenn ich Gas gebe säuft sie ab
• Es kommt auch kein blauer dunst aus dem Auspuff, wie man das ja sonst so kennt

Danke im voraus für eure Hilfe

Willkommen im Forum.
das sind sehr dürftige Informationen, erzähl mal ein wenig mehr, damit wir helfen können.

Wie lief sie vorher?
Hast du Veränderungen vorgenommen?
ist die Zündkerze naß wenn du sie nach den Startversuchen rausnimmst?
Funktioniert deine Kaltstartvorrichtung (Choke)?
Läuft sie Standgas?

Her mit den Infos!

Grüße, Michael

Naja ich habe die erst vorgestern geholt, also keine Ahnung wie sie lief.
Die stand vorher ca. 5 Jahre in einer Garage. Ich habe noch nichts gemacht außer den Sprit gewechselt (1:50) natürlich...Die Zündkerze habe ich noch nicht draußen gehabt, aber sie lief im Standgas. Danach ging sie aus und ging nicht mehr an.

Allerdings konnte ich kein Gas geben, weil sie dann absäuft, sie blubbert also nur ein wenig im Leerlauf. Wenn ich einen Gang rein machen dreht sich das Rad, aber ich kann halt kein gas geben.

Also ich habe halt noch nicht viel Ahnung von den dingern, aber der Choke ist doch der hebel unter dem Gashahn oder? Wenn dass, das ist dann geht das jetzt auch nicht, vorgestern ging das noch, aber jetzt nicht mehr.

sagt mir einfach mal was man machen muss wenn die solange steht, evtl. Luftfilter säubern oder soo?!

LG Daniel

Die stand vorher ca. 5 Jahre in einer Garage.

Ich habe noch nichts gemacht außer den Sprit gewechselt

ich tipp mal auf falschluft durch verhaertete/defekte simmerringe.
auch haettest du BEVOR du den motor startest den stand des getriebeoels checken sollen,
dazu Moped gerade hinstellen, n Tuch berietlegen, die graue Plastikschraube auf der linken Seite oeffnen
und solange neues Oel einfuellen bis die Sosse wieder aus dem Loch wo der Deckel war rauslauft.
ich wuerde zum SAE 80W tendieren, weiss allerdings nicht sicher wie das bei den Automatik-Mofas aussieht
(hab nie eins gehabt), also lass dir das lieber nochmal von jemand anderem bestaetigen.

Andernfalls koennte es auch einfach n zugeharzter vergaser sein, meine mk2, die ich am wochenende geholt
hab hatte dasselbe, ich hab allerdings nicht versucht sie vorher zu starten^^

Hallo Daniel !

Wenn das Mofa so lange gestanden hat, solltest du zuerst mal die wichtigsten Wartungsarbeiten durchführen.
Dabei lernst du auch deine Kiste besser kennen. Wir helfen gerne dabei!

Zuerst solltest du auf der Spritseite mal alles checken: Benzinhahn, Leitungen, Filter und ganz wichtig: Vergaser. Muss alles gereinigt werden, ist ganz bestimmt verdreckt. Dann wirst du auch einen Satz neue Dichtungen für den Vergaser brauchen (4 teilig), kannste schonmal bestellen. Durch die lange Standzeit sind die bestimmt verhärtet und dichten beim erneuten Zusammenbau nicht mehr.

Das wird schon, "kaputt" ist da bestimmt nichts großes.

Bis denne, Michael

Ja den Vergaser werde ich heute noch säubern, wie baue ich den den genau aus? ich habe mal rechts davon den gummischlauch abgemacht, also dieses Plastik dingen was die vier löcher hat, davon war die Dichtung noch ok.

Benzinhahn hab ich drausen gehabt um sprit abzulassen und habe auch den filter gereinigt. Wo her bekomme ich denn die Dichtungen......

@e6o1 Ich habe eine mit zwei gängen, kann ich SAE 80 W90 nehmen? Habe ich noch von meinem Scooter, aber sie lies sich recht gut schalten, also im leerlauf zumindest.

Hallo,

... ist eigentlich kein großes Ding. Wenn du es jedoch noch nie gemacht hast, würde ich mir von jemand kundigem helfen lassen oder vorher gut im Internet recherchieren. Du solltest schon ein wenig Ahnung haben und dir das zutrauen. Man kann durchaus auch was kaputt machen oder nicht richtig zusammenschrauben.

schau erstmal, welchen Typ Vergaser du hast, das steht von außen drauf. Wahrscheinlich 85/10/101. Dann kannst du dir das hier noch durchlesen:
http://www.technik-ostfriese.com/techni ... bing85.php

Hast du jemanden, der dir helfen könnte? Vater oder Bruder?

Übrigens: Getriebeöl für Automatik: ATF A Suffix A, für Schaltung das gleiche oder SAE 80. Aber nicht umgekehrt. Auch hier zur Kontrolle:

http://www.technik-ostfriese.com/techni ... 05_504.php

Bis denne, Michael

Ich habe den Vergaser komplett saubergemacht, aber sie geht immer noch aus. Könnte das evtl. am Luftfilter liegen? Wenn ich mit dem Choke "pumpe" dann rührt die richtig, und bubbert nicht nur so. Sie fährt, aber ich muss halt immer mit den Choke "pumpen".#

Also kann ich kein SAE 80 W90 nehmen?

ich habe den 85/10/107 drinne.

Lg Daniel

Ist das eigentlich schlimm wenn dieses ding fehlt, also die Scheibe....die habe ich verloren, und wo bekomme ich ein neue her?

Hallo Daniel,

auch von mir: willkommen hier im Forum.

Das SAE 80 W90 würde ich nicht benutzen, da diese Öle meist ganz anders additiviert sind und somit zum Rutschen der Kupplung neigen können. Halte dich lieber an den Rat von Michael mit ATF Type A Suffix A oder SAE 80 GL4 oder niedriger.

Die Scheibe wird nicht zwingend benötigt, allerdings kann es ohne diese Scheibe passieren, dass sich das Halteplättchen ungünstig mit der Gasschieber-Feder verhakt. Schicke mir einfach eine PN mit deiner Anschrift, dann schicke ich dir eine gute gebrauchte Scheibe zu...

Wichtig wäre auch noch zu wissen, was auf Hauptdüse, Nadeldüse und Gasschieber steht und welche Länge und wie viele Kerben die Düsennadel hat (Messschieber dabei nicht direkt an der Spitze der Düsennadel ansetzen).

Grüße,
Kai

@e6o1 Ich habe eine mit zwei gängen, kann ich SAE 80 W90 nehmen?
Habe ich noch von meinem Scooter, aber sie lies sich recht gut schalten, also im leerlauf zumindest.

ich wuerde trotzdem eher zum 80w greifen, da ansonsten die kupplung rutschen kann.
wie gesagt, du kannst es ja ausprobieren, ich hab mich aber immer strikt an die herstellervorgabe
gehalten und bisher auch gut damit durchgekommen^^.
(aber ich glaube das wurde von meinen vorrednern bisher auch ganz gut erklaert.)

Ich habe den Vergaser komplett saubergemacht, aber sie geht immer noch aus.
Könnte das evtl. am Luftfilter liegen?
Wenn ich mit dem Choke "pumpe" dann rührt die richtig, und bubbert nicht nur so.
Sie fährt, aber ich muss halt immer mit den Choke "pumpen".#

dann ist der schwimmer nicht richtig eingestellt.
wenn du die obere evrloren hast ist es egal, nur die untere, die die nadel am durchrutschen hindert ist wichtig.
die scheibe wird in die 2te kerve von oben eingehakt.

WOW, das geht echt schnell hier mit antworten, finde ich klasse...

Wie stelle ich denn den Schwimmer ein? Das ist doch dieses beigefarbene Knubbelige ding oder?

...mein Lieber...

@ http://www.bingpower.de/

Gute Nacht, bis morgen

Micha

praezise gesagt stellst du die schwimmernase ein, aber geh einfach auf den angegebenen link.^^

Öhm, da finde ich aber nichts. Also meinen Vergaser nicht.

Hallo Daniel,

doch, bei BING steht das auch irgendwo. Und in der Reinigungs-Anleitung steht es auch unter "Zusammenbau".

Wenn du den Vergaser umgekehrt herum in der Hand hältst, muss die gerade Markierung auf dem Schwimmer mit dem Vergasergehäuse fluchten. Sollte dann nach dem Zusammenbau noch Sprit aus dem Überlauf kommen, muss die Lasche so gebogen werden, dass der Schwimmer minimal früher dicht macht (dabei wirklich nur minimale Änderungen machen). Sollte das nicht viel bringen, muss ggf. ein Austausch von Schwimmer und oder Schwimmernadel erfolgen.

Grüße,
Kai

Ohaa, ok. Ich lass da morgen mal nen Kumpel von mir dran, der kennt sich damit aus