Hercules Forum

LXF hat geschrieben: ↑

14.07.2021 19:15

So wird’s gemacht.

Brauchst meinen Korb eigentlich?

@Zahnriemenfahrer
moin Dieter
honbürste
https://www.banemo.de/500763/osborn-hon ... 9828036341
schon mal gemacht ?
https://www.youtube.com/watch?v=esnRRYETER8
https://ost-blog.passat32.de/2017/05/09/zylinder-honen/

ich überlege zu kaufen..
da ich in Ebay guten..aber glatten By zylinder für 20eu ersteigert hab
ungefeilt keine kratzer auf der laufbahn
https://i.ebayimg.com/images/g/Ek0AAOSw ... -l1600.jpg
mit leichter inkontinenz, ist in original aber heller
https://i.ebayimg.com/images/g/QQoAAOSw ... -l1600.jpg
deutet alles auf 1. kolben
mein glück waren evtl die schlechten bilder der ist mehr wert als die 20eu

carinona hat geschrieben: ↑

15.07.2021 11:53

mein glück waren evtl die schlechten bilder der ist mehr wert als die 20eu

Ja schlechte Bilder sind immer gut. Ich hab mal eine nagelneue unbenutzte komplette Auspuffanlage für meine SV 650 ersteigert für 15€

Ich benutze so eine Hohnahle mit 3Steinen für das Schliffbild im Zylinder


https://www.ebay.de/itm/184157313387?ch ... 1&mkcid=28

Ich nehme WD40 (ja es gibt auch Hohnöl) und sprühe nach der Aktion mit viel Bremsenreiniger das Schleifmittel aus Zylinder und Kanälen.

Mit dem Akkuschrauber nicht zu schnell drehen (1.Gang) und immer sanft hin und her bewegen. Das ergibt dann ein Schliffbild über Kreuz wie es sein soll.

Beim 502er Motor habe ich sie kleine Stufe über den OT des Kolbenrings damit weg gearbeitet. Das ging weil die Steine flächig anliegen. Mit den einzelnen Kügelchen geht das nicht.

Man ändert das Maß des Zylinders nicht. Da muss man schon sehr lange schleifen. Meist ist es ne Sache von 5 min. Das reicht um ein schönes Schliffbild zu bekommen.

darüber gibt nicht so gute kritiken
https://www.ebay.de/itm/184157313387?ch ... 1&mkcid=28

die bürste soll gerade für die stufe im zylinder ..bei sack zylinder, gut geeignet sein
naja werde noch nachdenken,,,kann sich ja nur über jahre handeln..brauch den zylinder ja nicht ...man muss halt nur zugreifen wenn es sich bietet...selten genug die dinger.

aber bürste 30eu die dann meist rumliegt...da sind die 13eu billig teile schon ne alternative.

aber mein zylinder ist jetzt 40 jahr ab werk drauf., war noch nie ab ...denke man sollte da mal langsam inen nachsehn wie der kolben aussieht..
irgendwie läuft die nicht vibrationsfrei

So sieht das aus wenn ich das mache. Der 502er hat einen separaten Kopf. Deshalb konnte man das mit der Stufe prima damit machen.

Die Stufe ist wirklich kacke. Bei meiner DKW anno 1994 hab ich nur neue Ringe drauf gemacht. Km Stand 18640. Nach etwa 5tkm wurde das klappern immer mehr. Vermutung ist das die neue Fuß Dichtung einen hauch dünner war und deshalb der obere Ring immer gegen die Stufe lief und deshalb das Höhenspiel in der Ringnut grösser wurde. Ein kurzer Test ohne oberen Ring (von 3) bestätigte zumindest das Höhenspiel.

Dann hab ich den Zylinder auf das erste Übermaß schleifen lassen und einen (schlechte Qualität) nach Bau Kolben aus Italien verbaut. Mittlerweile habe ich wieder einen guten (leichten) deutschen Kolben und Zylinder aufgetan. Aber es gibt nix über den originalen Kolben. Das ganze hätte ich mir wahrscheinlich sparen können wenn ich damals entweder die Stufe weggeschliffen oder im Zweifelsfall eine dickere Fussdichtung verbaut hätte.

Damals war ich 21 und wusste es nicht besser. Wahrscheinlich würde sie heute noch mit dem ersten Kolben laufen. Aktuell 34881km...

AC 220V 4000W Variable Spannung Lüfter Motorregler Drehzahlsteller Controller
https://www.ebay.de/itm/272598786241
wenns china nicht gäbe müßte mans erfinden...ob das an der bohrmaschine geht..

carinona hat geschrieben: ↑

15.07.2021 19:44

AC 220V 4000W Variable Spannung Lüfter Motorregler Drehzahlsteller Controller
https://www.ebay.de/itm/272598786241
wenns china nicht gäbe müßte mans erfinden...ob das an der bohrmaschine geht..

Das hab ich nicht verstanden? Die 400RPM von Akkuschrauber in Stufe 1 sind super zum honen

Zahnriemenfahrer hat geschrieben: ↑

15.07.2021 19:54

carinona hat geschrieben: ↑

15.07.2021 19:44

AC 220V 4000W Variable Spannung Lüfter Motorregler Drehzahlsteller Controller
https://www.ebay.de/itm/272598786241
wenns china nicht gäbe müßte mans erfinden...ob das an der bohrmaschine geht..

Das hab ich nicht verstanden? Die 400RPM von Akkuschrauber in Stufe 1 sind super zum honen

ja für dich
ich aber kauf nix mehr mit akku außer es hat keinen motor
benutze es zu wenig...lohnt nicht für mich
aber so langsam kann ich mit meine bosch elektronik..bohrmaschine auch..und langsamer

und als ersatz für akku dingsdums werde ich mir sowas holen.
Skil Bohrschrauber 6221
https://www.ebay.de/itm/383787100769?ep ... SwckFfm-Oj
ist der akku in der steckdose, da muss man dann nur die steckdose erneuern nach paar jahren

https://www.ebay.de/itm/353386193014?ep ... SwGLZgJwUR

.... dann mag man nichts mehr anderes. Weder Bohrmaschine, noch Bohrhammer, noch sonstiges. Kraft und Ausdauer, wie man es nie vermuten würde.

Gruß Holger

Mal wieder zurück zum Thema.
@Dieter: Nein ich brauche deinen Korb erstmal nicht. Aber die Kiste in die der rein soll hat noch keine Probefahrt, evtl. komme ich auf dich zurück.
Ich hab die Verpressung wieder festgekloppt.

Hab jetzt alles beisammen.
Die Druckstifte habe ich übrigens aus 3x20 mm Zylinderstiften gefertigt, in dem ich die Enden langsam auf 18,3 abgeschliffen hab, ohne dass sie blau werden. Unglaublich daß Leute dafür in Netz 16 Euro haben wollen. Versuchen kann man es ja mal
Ein wenig Mühe bereitete mir das Organisieren der niedrigen Druckschale, aber nun wird meine Prima 5S auf drei Lamellen umgebaut.

Homeoffice ist schon geil. In der Mittagspause erledigt. Schon komisch wenn so ein paar Teile über sind, die man normal verbaut.
Aber streng nach Vorschrift, Danke nochmal Carinona, das war ein cooler Link:
Hier nochmal für die, die es auch vor haben. Unterschied wie Tag und Nacht.

Ich frag mal in die Runde, weil ich mir nicht vorstellen kann, dass man etwas so was falsch konstruieren kann.

ich verwende normal einen Kolbenstopper, wenn ich die Kupplung aus und einbaue.
Nun hab ich mir mal das Haltewerkzeug gegönnt.
Aber das ist doch totaler Käse?
Diese abgeflachte Mutter ist doch völlig irrelevant, oder?
Ich verspanne doch die Mutter mit der KW und der inneren Zahnwelle.

Ich hatte nämlich gerade den Fall, daß die Scheibe einfach durchdreht und ich die Mutter so nicht lösen kann.
Das ist doch quasi nix anderes als eine dicke Unterlegscheibe.
Das ware anders, wenn diese Scheibe formschlüssig mit der KW verbunden wäre.
Ich hoffe ihr wisst was ich meine.

Hab ich einen Denkfehler?
Allerdings spricht die Tatsache, daß sich die Scheibe zwischen KW und Mutter drehen kann und ich die Mutter so nicht lösen eindeutig dagegen.

Hallo
Ohne jetzt den ganzen Thread zu lesen, die richtige Scheibe mit der Ausdrehung haste eingebaut?
Leider verstehe ich nicht was du mit Scheibe dreht sich, abgeflachte Mutter etc. meinst.

Es ist alles so verbaut wie auf der Skizze.
Aber du hast recht, bei der 3 Lamellen Version ist ne Ausdrehung zu sehen. Hab ich übersehen.
Die scheint wohl die Innenlamellen noch ein wenig weiter nach hinten zu drücken, oder?
Das könnte helfen.
Ändert aber nichts an dem Problem, dass die sich unter Umständen durchdreht, oder?

Hier mal meine Vermutung wo die Kupplungen alle durchrutschen.
zwischen Mutter und abgeflachter Scheibe.
Warum denke ich das? - Weil sich die Schraube mit dem Kupplungswerkzeug nicht lösen läßt und die abgeflachte Scheibe sich munter unter allem durchdreht.
Es gibt nämlich keine formschlüssige Verbindung von Innenlamellen zu Welle. Video dazu :
https://youtu.be/IAVqaCQEzX4

Hallo Alex. Meinst du einen solchen Halteschlüssel wie in der Anleitung ?
Ich weiß micht welches Werkzeug du sonst meinst.
Gruß
Werner

Ja, genau den.
Ich glaube, dass der Anpressdruck, den man mit 30 Newtonmeter erreicht nicht langt um den Kraftfluss von der Welle auf das Innenlamellenpaket sicherzustellen.
Ich werde bei meiner prima 5S einmal die Reibung ein wenig durch Aufhauen erhöhen und mit 35 Newtonmeter anziehen.
Sollte sich da was ändern ist meine Theorie wohl richtig

Hallo Alex.
Schau mal:
In der Anleitung ist auch von 35-40 Nm die Rede. Gruß
Werner

Tatsächlich - wie komme ich denn auf die 30?
Aber wir sind uns schon einig, daß der Halteschlüssel ne Lachnummer ist, oder?

Ganz ehrlich ich kapiere auch nicht wie man die Mutter lösen oder festziehen kann ohne die Kurbelwelle mittels Kolbenstopper o.ä. fest zu halten. Oder hält der Spezischlüssel den Kupplunskorb mit fest?
Wenn die Scheibe dazwischen eine Kontermutter wäre, dann würde ich das in einer Richtung ja noch verstehen können.
Naja, Iwie wird es ja gehen. Vielleicht weiß der Dieter(Zahnriemenfahrer) was dazu wegen Maschinenbautechnik.
Gruß
Werner