Hercules Forum

Guten Tag liebe Herculesfreunde,

Nach der Sache mit der Zündung, die wir übrigens nicht ändern können, da das Polrad oder die Kurbelwelle verkehrt gebaut sind (wenn man der Sachs Montageanleitung glauben darf), habe ich hier nochmal ein Anliegen.
Und zwar zieht unser Mofa einfach nicht. Ich kann machen was ich will - hin bis zur Motorüberholung, doch das Mofa kommt einfach nur schleppend auf Touren, bis die Tachonadel bei mageren 20 Km/h stehen bleibt.
Ich weiss dass ihr jetzt denkt ,,natürlich zieht die nicht, wenn die Zündung auf 20 Grad nach OT steht" doch ich bescheinige euch das Gegenteil, da das Mofa vor ca. einem Jahr locker 30-32 laut Tacho lief. Wir haben seitdem nichts verändert, und trotzdem fiel die Geschwindigkeit stetig.
Ich unternahm seitdem mehrere Angriffe die Prima wieder auf Touren zu bringen, doch vergebens. Ich zähle euch mal schnell auf was alles gemacht wurde:

- Ein neuer Kolbenring wurde verbaut

- der Auspuff wurde 2 mal ausgebrannt.

- Der Zylinder wurde Gereinigt.

- Der Motor wurde überholt.

- Der Vergaser wurde neu abgedichtet und bedüst.

- Eine neue Zündkerze wurde verbaut. (Bosch W7AC)

Wie ihr seht eine gnaze Menge. Doch es hat alles nicht geholfen. Das jetztige Setup besteht übrigens aus allen Original und Low Noise Teilen, einem abgesägten P2 Krümmer vom Vorbesitzer, einem Bing 85/10/106 mit neuer 50er HD, dem Original Mofa Zylinder und Mahle Kolben, dem Original Luftfilter, der Bosch Zündung 6V 17W, und natürlich dem Sachs 505 2bx Bj. ca. 1988.
Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Ideen was hier abhilfe schaffen könnte. Was ich euch noch sagen wollte ist, dass ich bei der Motorüberholung festgestellt habe, dass der Kolben auffälig leicht in den Zylinder "fiel". Das kann ja auch zu der geringen Leistung beitragen.

Naja die Hoffnung stribt zuletzt,
in diesem Sinne freue ich mich auf eure Antworten.

-wie kommst du darauf das beim bing -85-10-106 düse 50 reingehört

und wie kommst darauf das man zündung nicht einstellen kann

Also pass auf - die Zündung lässt sich zwar einstellen, aber nur ca. um 10 Grad. Ich kann sie bis 30 Grad nach Ot stellen, oder 20 Grad nach OT. Beides scheiße, aber 20 Grad nach OT ist noch das kleinere Übel. Man könnte die Zündung nur auf die gewünschten 20 Grad vor OT bekommen, in dem man sich eine andere Ankerplatte, bei der der Kontakt an einer anderen Stelle liegt, besorgt, ein anderes Polrad, bei dem der Nocken innen an einer anderen Stelle liegt, oder eine Andere Kurbelwelle, bei der die Scheibenfeder an einer anderen Stelle liegt.
So, und die Bedüsung für den 106 ist mit 50 korrekt. So wird sie angegeben, und so war sie dort auch schon von Anfang an verbaut.

wenn die wirklich 20 grad reine spätzündung hat...dann wird die auch nicht schneller, kerze könnt auch dunkel sein

evtl hat die vorher falschluft gezogen

aber nicht mal mit richtig eingestellter zündung läuft ne prima 35 wenn alles original ist

Was hast du eigentlich für eine Zündung? Hast du auch eine Bosch? und wenn ja, stimmt bei dir der Zündzeitpunkt? Fände ich mal interressant, so als Referenz.
Falschluft hat sie übrigens nie gezogen, und das Kerzenbild ist Rehbraun.
Aber das eigenartige ist ja, dass die Zündung wie sie jetzt ist, schon immer so war. Und trotzdem rannte die Prima früher besser.

dann hat die auch keine 20 grad spätzündung

du musst erstmal ot richtig festellen
es reicht dicker schraubendreher im kerzenloch festgeklemmt
http://www.alteroller.de/helferlein/ot-finder.html

M liegt links vom OT am polrad
dann kommts auf den motor an
alte 47ccm motoren haben 25-28 grad vor ot

die 49ccm sachs 505 BX haben ca 17-18 grad vor ot

Ja, das ist mir ja alles klar, und ich habe den ZZ mehrmals gemessen, einmal mit einer stroboskoplampe, und einmal mit einem Messgerät, und beides bestätigte dass es nach OT ist. Man nonnte es auch sehen, da ich den Zylinder abgrmach hatte.
Also die Zündung ist definitiv nach OT.

du weist aber das M links von OT ist und das polrad linksrum dreht.......
jedenfalls brauch ich da nicht weiter drüber nachzudenken
20 grad nach ot wäre 20 grad rechts von ot
und das wäre meilenweit vom richtigen zündzeitpunkt weg
da kannst froh sein das die noch nicht rückwärts läuft
bring deine zündung in ordnung,
falls es stimmt was du sagst, ist es falsche grundplatte oder falsches polrad
oder dein unterbrecher ist abgenutzt, oder falsch
oder markierungen sind falsch

auf dem polrad steht boschnummer, auf der grundplatte auch

den polradkeil braucht man nicht
welle entfetten, mutter entfetten
dann kann man polrad aufsetzten wie man will
mit 37nm festziehn
man muss dann nur aufpassen das es sich beim festziehen nicht verdreht

Na also! Mit dem letzten Teil deiner Antwort kann ich etwas anfangen. Ich werde es demnächst probieren, und das Ergebnis mitteilen.

der keil hält nix, der ist nur zum einfacheren justieren
das polrad hält auf der welle durch die verspannung des konus, muss nur alles ölfrei sein

man kanns aufsetzen, mit gummihammer schon mal fester draufmachen
dann muss man welle blockieren und polrad halten, und mit 35-37Nm festziehen