Hercules Forum

Hallo zusammen

Hatte mir im Mai 2015 eine 3s 2 Gang Handschaltung zugelegt zum bisschen rum schrauben und Spaß haben. Stand dann doch bis letzten Monat rum Naja ist jetzt aber neu Lackiert, Neue Lager und nötige Verschleiß/-Teile erneuert.
Motor lief damals auch (heute auch noch )
So, Motor läuft aber zieht irgendwie nicht richtig durch, sobald eine Steigung kommt, sinkt die Drehzahl und wenn man die Kupplung nicht zieht geht sie dann auch aus. Wenn man fährt springt dann auch hin und wieder der Gang raus (Einfach nur Einstellungssache? )

Hoffe das ist nur irgendein kleiner Fehler der mir nicht bekannt ist, möchte nämlich ungern den Motor zerlegen

Gruß

schaltzug mal minimal mehr spannen
bzw richtig einstellen, in 2 darf zug nicht straff sein
bzw wenn der 2, rauspringt, dann mal die feder auf dem motor ein loch straffer hängen

hat die mühle überhaupt gute kompression
ist der auspuff frei

stimmt der zündzeitpunkt

wie sieht die kerze aus

ist alles original vergaser, düse + luftfilter

Ja dann stell ich da mal noch ein bisschen rum.
Laut meinen Kenntnissen alles original. 48er HD.
Auspuff definitiv frei.
Kompression kann ich nicht sagen. Habe leider keinen Prüfer. Zündzeitpunkt dürfte theoretisch passen. Kenn mich damit leider nicht so aus aber Standgas hält sie super.

wenn die am berg stehn bleibt im 1 hat die keine leistung
http://www.technik-ostfriese.com/techni ... 05_504.php
auf der graden 5km vollgas fahren
anhalten motor aus
und sagen wie die kerze aussieht

düse 48, dann sollte die mühle ab baujahr 1990 sein und bing 85-10-107 und luftfilter rechts am rahmen
Sachs 505/2BY

wenn beim antreten kraft brauchst hast auch kompression
kannst das ding mit der hand anleiern, dann ist die mies

Ist Bj. 1992 Typ 504. Laut Typenschild am Rahmen.
Mehr kann ich dazu leider nicht sagen da ich nicht Zuhause bin.
Vergaser weiß ich die Bezeichnung Grad nicht, Luftfilter ist aber links vom Rahmen (wenn man draufsitzt)

da wurde gebastelt, dann stimmt da nix, kein wunder...
düse etc

vermtlich hat da son pfuscher auchnoch das röhrchen durch den rahmen abgesägt
nachsehn welche nummer auf dem vergaser steht
nachsehn was auf dem typenschild vom motor steht

Hi,

wenn da einn 504er drin ist, ist das ja ohnehin der falsche Motor. Da müsste ein 505er Sachs rein. Pass auf, das Ding ist dann nicht ABE-konform, theoretisch müsstest du die Papiere auf den 504er Motor umschreiben lassen...

Grüße,
Jona

ist hercules typ 504 , nicht sachs 504
http://www.50er-forum.de/wiki/index.php ... s_Prima_3S

Ah okay, alles klar!
Wieder was gelernt

Grüße,
Jona

So, danke schonmal für die Antworten.

Also Vergaser : 85/10/101

Und auf dem Motor steht: Sachs 505/2B - 47CCM

jo da stimmt nix
mach düse 50 rein, dann wird se fahren wenn am luftfilter alles original ist für den 101 vergaser

der motor ist mindesten 7 jahre älter als die mühle, jedenfalls war der längst ausgelaufen..
und wird auch nicht in deinen papieren stehn, oder deine papiere stimmen auch nicht
in den papieren muss sachs 505/2BY und bing 85-10-107 stehn

wenn da hinten am luftfilter kein loch durch den rahmen nach drüben geht, ist der rahmen nicht von 92

Papiere kann ich leider erst am Freitag checken.

Wo ist denn der 505/2B verbaut? Weiß du das zufällig?

Und könnte ich mir falls in den Papiere BY steht ein Gehäuse besorgen und das Innenleben tauschen oder gibt es da gravierende Unterschiede?

innen sind die weitgehend gleich

der b motor mit 47ccm war schon in früheren prima 5, bis zu den alten M5, in denen auch der alte bing 101 drin war
der bing 101A ist auch neuer und war bis 1989 drin
-
danach kam der bx mit 49 ccm ab ca 85-86

dann ab 1990 kam der by mit 49ccm

wer weis was du fürn zylinder drauf hast
am zylinder steht ne nummer
http://herculesm.jimdo.com/sachs-505/

die neueren haben angschraubten krümmer, die alten haben krümmer mit schelle angeklemmt

Zylinder könnte ich auch erst am Freitag checken.

Auspuff ist aber mit Schelle festgemacht.

Danke dir schonmal für die Infos

mit schelle ist immer alter zylinder, passt zum motor 505B

am rahmenkopf/lenkkopf seitlich ist rahmennumer fest eingeschlagen
wenn die nicht mit der nummer in deinen papieren übereinstimmt, dann stimmt da gar nix

Jap, kontrolliere ich am Freitag

und besorg dir düse 50

die sollte normal im 101 drin sein, 48 gehört da null rein

Ok, alles klar

und wenn der vergaser schon ab muss , auch gleich nachsehn ob bei oringe dran sind
rechtes bild teil 4
http://www.technik-ostfriese.com/techni ... nung/8.php
und vorne im vergaser vorm ass ist auch noch einer

fehlen die zieht dann die falsche luft
http://www.ebay.de/itm/10-er-Pack-O-Rin ... xyyUtSbpxs

mit düse 48 kann die doch eigenlich gar nicht richtig fahren wenn man choke nicht etwas zieht,

vergaser darf nicht tropfen wenn hahn auf ist und motor aus

Die O- Ringen sind drin

Am Anfang siffte der leider aber das ging eigentlich nachdem ich mal ne kleine Runde gefahren bin