Prima 4 bzw. 5 fährt nur 20km/h

[MofaBasti]

Mahlzeit, ich hab Eine Prima 4 mit einem 2BY Motor. Zylinder, Kolben, Luftfilter u. Kasten, Öl, Ansaugstutzen und alle Züge sind neu. Leider fährt sie auf gerader Strecke max 21/22. Bis dahin zieht der Motor auch spürbar und lässt dann nach. Bei kleinstem Gefälle, fährt sie wunderbar etwas über 25. Ich hab hier schon gesucht ob es Lösungen gibt, aber nicht richtig fündig geworden. Zündung stimmt bis auf ca 3/4 Grad, da man die Grundplatte leider nicht weiter verschieben kann. Vergaser hab ich mit 52, 48 und jetzt einer 46er Düse probiert. Kerzen Bild sieht jetzt auch ganz gut aus.
Hoffentlich hat noch jemand einen Tipp. Vielen Dank

[carinona]

hi,
gibt keinen sinn
wenn alles original ist läßt sich auch die zündung einstellen
der motor hat 15-17 grad vor ot, 19 grad vor ot geht auch noch

der BY motor hat normal bing 85-10-107 mit düse 48 und runden luftfilter rechts am rahmen
kerze ist ngk B5hs oder bopsch W8ac

was also ist nicht mehr original
auf wieviel grad vor ot steht die zündung,
wie ist die kompression

[MofaBasti]

Interessant. Hab den 85/10/101 A mit eckigen Luftfilter links. Das passt auch alles wunderbar und kann mir nicht vorstellen dass der Filter auf die rechte Seite passt
Also vor den Erneuerung ist dat Mofa auch mehr als 25 gefahren. Da war nur hinten ein 49 Zähne Ritzel drauf. Das hab ich bei 17 Zoll Rädern auf 50 getauscht. Den Kolben weil er einen kleinen Riss hatte und in dem Zug auch den standard Zylinder von NTS montiert.
Springt auch sofort an und läuft leer wunderbar und bis eben 20 auch normal. Der Unterbrechen hat auch seine normalen 0,4.

[carinona]

85/10/101 A mit düse 50, eckiger luftfliter links passt

steht die nummer 85/10/101 A auch auf dem vergaser

nachbau zylinder mit steckkrümmer anschluxss

auf wieviel grad vor ot steht nun die zündung

sieh in deine papiere... welcher vergaser steht dadrin? und welche übersetzung

[MofaBasti]

85/10/101 A steht auch auf dem Vergaser, der ist original.
Das mit der Zündung kann ich erst Nächste Woche genau Sagen
In der ABE steht ein 505/1B. Verbaut ist ein 505/2BY
Die Übersetzung stimmt mit denen aus der ABE

[MofaBasti]

Vergaser steht auch so in der ABE wie er verbaut ist

[carinona]

bei dir ist alles verbastelt, da stimmt nicht überein

das sind völlige verschiedene motoren
der
505/2B hat zündzeitpunkt 25-28 grad vor ot, 47ccm
505/2BY hat zündzeitpunkt 15-17 grad vor ot, 49ccm

die haben welle mit unterschiedlchem hub

du musst erst mal sicher sein das deine zündeinstellung zur kurbelwelle passt, es kann sein das die wegen falscher einstellung so lahm ist

11:50 stimmt beim BY Motor

[MofaBasti]

Ah ok, dann hab ich wohl die falsche Kurbelwelle.
Hab die 0217102099. Das ist dann die für 42 mm Hub, aber ich brauche 44mm. Ok dann werd ich das mal probieren. Vielen Dank

[carinona]

das ist nicht so sicher... die wellen können 42 oder 44mm hub sein.. die 0217102099 ist nur die pleuelnummer,
das 0217103099 ist wohl das neuere, am anfang der 80ziger scheint sachs da noch gemischt zu haben.

wenn der BY original ist dann hat er 44mm hub also 49ccm

[MofaBasti]

Es sind jetzt ca. 18 Grad vor OT. Aber keine Veränderung.
Ich werde später mal den alten Zylinder montieren und das noch mal probieren.

[MofaBasti]

Hab den alten Krümmer (P2) ausprobiert. Jetzt läuft sie locker 25 kmh. Aber eigentlich wollte ich bei original P1 bleiben

[carinona]

ist der auspuff frei

weist du nun überhaupt auf wiel grad vot ot deine zündung steht

[MofaBasti]

Krümmer war neu und Auspuff war/ist frei.
Zündung ist ca. 18 Grad vor OT

[carinona]

das müßte alles passen beim BY

wenn such die übersetzung stimmt
Ritzel 11 Zähne, Kettenrad 49Zähne , müsste es beim BY sein; je nach baujahr.
49 zähne bei 16 zoll , felge 1.35-16
52 zähne bei 17 zoll, felge 1.35-17

evtl auch
Die BY Motoren haben 1 Kw bei 3250
42 Zähne bei 16 Zoll
45 Zähne bei 17 Zoll

also mein 92er 505/1 BY hat 42 Zähne bei 16 Zoll

bei meiner prima 5 89er BX ABE steht
49 zähne bei 16 zoll , felge 1.35-16
52 zähne bei 17 zoll, felge 1.35-17


wie sieht das kerzenbild nach 5km vollgas aus

sonst mal kompression messen

ist da überhaupr auch der BY zylinder drauf?
welche nummer steht bei dir drauf
0 213 146 280 - 505 B
0 213 146 570 - 505/2BX und 1BX ab ca 1987 (Einringkolben, Schraubflansch-krümmer, Gußbuchse)
0 213 146 476 - Sachs 505 / 2DX, 505/2 DY optima 50kmh
0 213 146 487 - 505/2 DY optima 50kmh
0 213 146 480 - 505/2by und 1BY
0 213 146 680 - 505/2 BY V + 505/2 BY KFV

weist du was über deinen BY Motor Bescheid , ist da die otg kurbelwelle drin ..
ansonsten stelle zum test mal die zündung auf 25 grad vor ot

der BY zylinder ist auch hartverchromt, werr da falsche kolben einbaut weis nicht was er tut

[MofaBasti]

Also drauf war der B Zylinder mit der 280 am Ende. Passend zum 102er Pleuel. Da der allerdings alt und der Kolben gerissen war, hab ich den Standard NTS 50ccm Zylinder von Mofastübchen montiert. Übersetzung ist 11:50 bei 17 Zoll Felgen. Und es fährt jetzt ca. 30 kmh mit dem P2 Krümmer. Mit dem neuen P1 Krümmer gerade so 21kmh

[carinona]

wenn die welle mit 42mm huib drin ist für den B zylinder,
dann muss jetzt die zündung auf 27 grad vor ot stellen
dann siehst ob die dann 25-28 läuft

solange nicht sicher klar welchen hub deine welle hat weis man nichts

Zündung ist ca. 18 Grad vor OT

das ist falsch bei welle mit 42mm hub

der By hat ajuch anderes kettenrad als der B und BX