Hercules Forum

...wird gut

Mitch, die wird klasse.
Freu dich drauf.
Meine Frau hat ein neues Lieblingsmofa: Die M2.

LXF hat geschrieben: ↑

25.04.2021 21:29

Meine Frau hat ein neues Lieblingsmofa: Die M2.

Die sind so herrlich unkompliziert finde ich... Dann lass sie niemals eine P1 fahren. Gleich, nur schneller legal...
Bei weiniger Drehzahl...

LXF hat geschrieben: ↑

25.04.2021 21:29

Mitch, die wird klasse.
Freu dich drauf.
Meine Frau hat ein neues Lieblingsmofa: Die M2.

Guten Morgen.
Ich danke Dir.....
Deine Maschinchen sehen aus,als ob Sie gerade aus dem Laden kommen - Chapeau
Momentan habe ich leider Probleme mit dem Vergaser.
Schwimmerkammer läuft über-schliesst nicht.
Werde gleich nochmal aufmachen,und eventuell mit nachbiegen des Messingplättchen Abhilfe zu schaffen.
Alternativ hat Dieter mir nen Link gesendet,für nen kompletten Revisionssatz - mal sehen.
Finishphotos stelle ich ein wenn sie läüft......
Beste Grüße,Michael

Hallo.
Was ist im allgemeinen von den Nachbauvergasern zu halten,die im Netz für ca.
€ 25.- angeboten werden?
Ist das Schrott oder sind die gebräuchlich?
Beste Grüße

Hab 4 von denen an verschiedenen Mopeds verbaut und bisher keine Probleme.
Einzig das Messingröhrchen der Kabelführung ist manchmal zu lang und es kann Probleme mit dem Trittbrett geben.

Welche Dichtung ist verbaut?
Die dünnen Pappdinger sorgen dafür, daß das rausläuft.
Nimm die dicke Silikondichtung

die 13er haben schlechten ruf

die 10 und 12er nachbau nicht, die funktionieren.
von exacten düsen kannst da aber nicht ausgehn

so ein nachbau gibt eigentlich nur sinn wenn das org gehäuse defekt ist...oder vergaser fehlt...oder tuning

sonst kann man ja innen die teile erneuern

LXF hat geschrieben: ↑

26.04.2021 09:54

Hab 4 von denen an verschiedenen Mopeds verbaut und bisher keine Probleme.
Einzig das Messingröhrchen der Kabelführung ist manchmal zu lang und es kann Probleme mit dem Trittbrett geben.

Welche Dichtung ist verbaut?
Die dünnen Pappdinger sorgen dafür, daß das rausläuft.
Nimm die dicke Silikondichtung

Ich habe ne dicke,neue Korkdichtung verbaut.
Die stammt noch aus dem Jahr 1987 - war neu.
Der Sprit kommt über die Düsenöffnung raus,und verteilt sich dann
überall hin.....
Erstmal besten Dank an dich und Carinona !
Beste Grüße

carinona hat geschrieben: ↑

26.04.2021 10:14

die 13er haben schlechten ruf

die 10 und 12er nachbau nicht, die funktionieren.
von exacten düsen kannst da aber nicht ausgehn

so ein nachbau gibt eigentlich nur sinn wenn das org gehäuse defekt ist...oder vergaser fehlt...oder tuning

sonst kann man ja innen die teile erneuern

Ja,habe mich für den Revisionssatz entschieden.
Das Vergasergehäuse ist Original und wahrscheinlich von besserer
Qualität,als die Nachbauten.
Besten Dank!

man kann alle paar jahre damit rechnen das der vergaser überläuft.da reicht schon ein kleines körnchen dreck
sollte immer guter filter vorm vergaser sein
https://www.ebay.de/itm/174713660791

wenns es noch die alten bing 85 sind ohne dichtung an der schwimmernadel...dann lohnt sich der wechsel auf neuen schwimmer und neue nadel

Ja,
habe noch die alte Nadel ohne Dichtung.
Im Revisionssatz ist die Nadel mit Dichtung enthalten - und der
passende Schwimmer.
Nur das werde ich erstmal tauschen,das andere ggfls. bei Notwendigkeit.
Der von dir dargestellte Filter hatte ich mir in der Vergangenheit bereits besorgt.
Beste Grüße

zur zeit gibts org bing düsen für wenig geld
https://www.ebay.de/itm/323122680563
nutzt sich aber eigentlich nicht ab...
es nutzt sich da eigentlich nur das mischrohr und die düsenandel ab..und evtl das schiebergehäuse/schieber...
http://www.bing-vergaser-ersatzteile.de/


die würde auch mit düse 48 laufen...oder düse 50 mit 20mm papierfilter zb

Mitch hat geschrieben: ↑

26.04.2021 10:26

Das Vergasergehäuse ist Original und wahrscheinlich von besserer

@ carinona

sind die Nachbauten eigentlich gekennzeichnet? Weil ja in der ABE: "Vergaser Typ Bing 85/10/101" steht wäre die Benutzung der Nachbauten, auch wenn baugleich, illegal?

Zahnriemenfahrer hat geschrieben: ↑

27.04.2021 07:36

sind die Nachbauten eigentlich gekennzeichnet? Weil ja in der ABE: "Vergaser Typ Bing 85/10/101" steht wäre die Benutzung der Nachbauten, auch wenn baugleich, illegal?

so ist es...keine Typenprägung vorhanden..kein legaler vergaser, es ist auch jeweils nur ein typ nachgebaut...beim 10er zb der 101

Mitch hat geschrieben: ↑

26.04.2021 11:21

Ja,
habe noch die alte Nadel ohne Dichtung.
Im Revisionssatz ist die Nadel mit Dichtung enthalten - und der
passende Schwimmer.
Nur das werde ich erstmal tauschen,das andere ggfls. bei Notwendigkeit.
Der von dir dargestellte Filter hatte ich mir in der Vergangenheit bereits besorgt.
Beste Grüße

Hallo.
Kleine Erfolgsmeldung,das Maschinchen springt an.
Revisionssatz ist gestern geliefert worden.
Am Schwimmer und der Düse lag es nicht,das ständig Sprit überlief.
Habe die Schwimmerkammer mal mit nem Haarlineal kontrolliert - war über die diagonalen
Befestigungsschrauben verzogen.
Habe es plangeschliffen - so gut es ging.Richtig dicht ist die Kammer nicht.
Werde mir jetzt die flexible,dickere Dichtung bestellen.
Folgendes Problem ist derzeit vorhanden.Motor läüft bei niedriger Drehzahl gut.
Wollte ne Probefahrt machen,kam nicht weit.Der Vergaser nimmt keine höhere Drehzahl an.
Der Motor war warm,bin sachte angefahren. Der ist ja nach 34 Jahren erstmals wieder gelaufen.
Ein schönes Geräusch
Beim Drehen am Gasgriff sackt der Motor ab.Habe die Düsennadel von der oberen zweiten Nut
auf die unterste gestellt - ohne Erfolg.
Was könnte Abhilfe schaffen???
Beste Grüsse und einen schönen Maifeiertag.
Michael

nomalerwiese keine der schwimmerkammern richtig plan...meist liegt es an schlechten dichtungen das es undicht ist
war wohl voher auch dicht obwohl es auch da nicht plan war...

vergaser darf nicht anfangen zu tropfen wenn hahn auf und motor aus ist

wenn du leicht den choke ziehst und fährst ..wenn die dann besser läuft ..ist es zu mager...falschluft etc

wirds noch schlechter , dann läuft die zu fett


auch schwacher funken kann sowas verursachen

Guten Morgen.
Zündfunke ist sehr gut,habe ich nochmal kontrolliert.
Das Mofa war zuletzt 1987 angemeldet.Meine Vorhandene neue Dichtung
aus dieser Zeit,war zwar neu,taugte aber offensichtlich auch nichts.
Nach dem Planschleifen war es zumindest besser.
Wenn der Kraftstoffhahn zu ist,und der Motor aus - ist eine leicht feuchte
Schwimmerkammer permanent vorhanden.
Tropfen tut er bei geöffneten Hahn nicht.
Wenns trockengewischt wird,läufts wieder leicht nach.
Ich habe mir gerade bei Dir die Flexiblen bestellt.
Die Lieferung warte ich jetzt erstmal ab-heute habe ich eh keine Zeit
was auszubrobieren.
Beide Runddichtungen,bzgl. Falschluft sind übrigens verbaut.
Beste Grüße,Michael

probiere mal obs mit zuernem hahn besser wird...wenn ja...dann wärs zu fett

Moin,moin....
Eine Zustandsmeldung meinerseits bzgl. meiner M2
Nachdem ich die Silikondichtung von Carinona im Schwimmergehäuse eingebaut hatte,
war dieser immer noch nicht richtig dicht.
Ich habe dann das Gehäuse im Schraubstock vorsichtig mit nem Kupferdorn in die Richtung
getrieben,welche noch immer den größten Luftspalt hatte.
Das Vorgehen liest sich sicher brachial....aber die Kammer ist nun DICHT !!
Dann Probelauf mit dem bereits verbauten neuen Schwimmer nebst Schwimmernadel.
Gutes Standgas,aber nach wie vor keine höhere Drehzahlanahme - Motor sackt ab.
Habe dann die neue Düsennadel aus dem Revisionssatz eingebaut.
Nadeleinstich 2 von oben.Die alte Nadeldüse habe ich dringelassen.Hauptdüse nochmal kontrolliert,
war alles frei - laut Carinonas und Dieters Auskunft,verschleissen diese ja eher nicht.
Der Vergaser nimmt nun höhere Drehzahl an.Habe ne Probefahrt gemacht.
Das fühlte sich dann auch einige Minuten gut an,keine unsaubere Gasannahme wie vorher.
Das Maschinchen lief knapp über 30kmh.
Motor ging dann aus,lies sich nochmal starten,ging sofort wieder aus.
Bin dann mit dem Mofa nach hause geradelt. Zuhause die Zündkerze rausgeschraubt,die war nass.
Motor war abgesoffen-so nannte wir das in Jugendjahren.
Abgewischt, reingeschraubt,Mofa startete wieder sofort.
Ging kurze Zeit später wieder aus im Standgas - dieses war richtig eingestellt,
Kerze raus-wieder nass.Es wird zuviel Sprit angesaugt.Bei Nadeleinstich 1 von oben,das gleiche Problem.
Der Motor war bei der gesamten handhabe von der Probefahrt noch warm- dies zur Info.
Habe noch die Originale neue Kerze von Bosch drin - die hatte ich ja noch.
Was könnte man tun.....???
Beste Grüße,
Michael

falls nicht bei erwärmung der kondensator oder die zündspule problem macht...

ist es wohl der vergaser

lass mal mit zunem hahn laufen obs besser wird...


wenn ja ist es wohl die schwimmernadel

zb kein benzinfilter vorm vergaser
https://www.ebay.de/itm/184806146011?ha ... SwAL9Ukr4B
schwimmer, das plastik, direkt wo es an der metallhalterung ist, minimal richtung erdboden biegen
ein körnchen dreck an der nadeldichtung oder da am einlass reicht zum überlaufen

wenns das ist...dann fängt der vergaser auch an zu tropfen wenn hahn auf und motor aus ist

prüfen ob zündung sich verstellt hat

hahn zu , kerze raus
un d mit vollgas erstmal alles rausleieren was zuviel im zylinder ist