Hercules Forum

Nachdem ich mich ja die letzten Jahre in den Siebzigern aufgehalten habe und mittlerweile eine schöne Sammlung der Mofas aus dieser Zeit habe, M5:viewtopic.php?f=53&t=2517
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konnte ich letzte Woche nicht widersehen und hab diese Frankensteinprima für kleines Geld erstanden. Einen Motor hatte ich noch, der passt auch genau zu dieser Kiste, die ist zwar aus den 80ern, aber egal, die musste einfach her.
So soll sie werden, meiner Meinung nach eine der schönsten Versionen: Sieht auf Bildern besser aus als in Wirklichkeit, aber umso verkommener die Teile sind, desto mehr Spass macht es sie zu retten.
Ich werde sie parallel zur E1 restaurieren, wobei ich die E1 wohl erst im Winter fertigmache.
Mal sehen was das Teil so an Überraschungen bietet.

finde das mit der Prima 6 zusammen auch die beste version

die mauer finde ich auch gut

gibt auch neuen auspuff..mit 25kmh stempel---
https://www.mofastuebchen.de/de/sachs-a ... r-hercules
nur die länge steht nicht dabei...durchmesser 65 stimmt schon mal bei vielen primas

Interessant,
Ich hab aber noch zwei von den langen Ofenrohren.

LXF hat geschrieben: ↑

28.09.2020 13:01

Interessant,
Ich hab aber noch zwei von den langen Ofenrohren.

evtl passt bei den 25kmh dingern ja mal die länge, müßte man halt mal fragen...wenn verkäufer schon zu ... sind die maße anzugeben

ansonsten bleibt ja der alte kurze offene 60mm auspuff, da passt die länge
https://www.ebay.de/itm/Hercules-Auspuf ... Swg0dcTsnl
gibts auch in chrom

Jo.
Den hab ich an der M5, der M4 und der M2.

Die ersten Schritte sind mittlerweile ja Routine.
Alles auseinander bis auf den Rahmen.
Da macht normal die Schwinge immer Probleme - Diesmal nur bedingt.
Heissmachen, Kunststofflager wegschmelzen und durchschlagen.
Ging wie immer schwer aber relativ schnell. Die Materialpaarung (verzinkt in Eisen mit 1 mm Spalt und säurehaltigem Fett) ist schon immer problematisch gewesen.
Aber ich habs dann wieder aufs Originalmaß aufgebohrt Bohrer hatte ich noch von der HR2 - da wars richtig Akt. Dafür hat sich die Sattelstütze (wohl aus gleichem Grund) geweigert den Rahnmen zu verlassen. Heißmachen, kaltmachen draufkloppen, 3 Tage Kriechöl, Hebelwirkung - nix hat geholfen.
Keinen Millimeter und ein richtiger heller Klang beim hämmern. Bickelfest.
Das hatte ich noch nie, ich musste den Rahmen einflexen, dann ging das Teil raus: weil ich die behalten wollte hab ich den Schlitz wieder zugemacht, geht zum Verzinken. Jetzt brauch ich noch ein 28er Kupferrohr, bevor ich den Rahmen wieder zuschweissen kann. Auch bei der Schwinge gab's ein kleines Problem. War aber schnell behoben war.

Na Alex sieht doch noch erhaltenswert aus und hast ja auch schon etwas gemacht,du schreibst Bj84 und steht in den Papieren 505/2BX oder 505/2B...

Den genau in dieser Zeit hat sich nähmlich der Motorenwechsel vollzogen,meine 87er hat den BX und war im Originalem Koboldblaumetalic jedoch von einem der Vorbesitzter unschön auf Orangematt gesprüt worden....

Hab noch keine Papiere.
Hab aber schon bei der Zulassung nachgefragt.
Die Ist sauber.

Das hat prima geklappt:
Wieder zu. Das 28er Kupferrohr hat einen guten Job gemacht.

Hallo Alex
Hast du das 28-er Kupferrohr in das Sattelrohr gesteckt und dann das Ding wieder zugeschweißt?
Wir hatten das Problem mal mit nem Fahrrad, was wir anschließend verschrotten mussten.
Gruß
Werner

Genau so hab ichs gemacht.
Damit im Sattelrohr keine Hubbel enstehen. Hab das ursprüngliche Bild mal ausgetauscht.
Ging stramm raus, aber dann innen noch ein wenig gefeilt und es war wie neu.
Das hätte ich vor 2 Jahren so nicht selber hinbekommen, aber ich habe mir letztes Jahr ein billiges Inverterschweißgerät gekauft.
Musste was mit Elektrode an der Gartentür schweissen.
Als ich dann gesehen habe, daß man da auch ein Wig Schlauchpaket dranmachen kann hab ich das mal probiert.
Das teuerste daranwar die große Argonflasche - mit den kleinen Büchsen kommt man ja nicht weit.
Mit ein wenig Übung klappt das mittleweile echt sehr gut.
Da ist nämlich nochwas zu machen: Warum man da so mit der Flex drangeht, nur um ein anderes Licht dranzubauen - und dann noch die Funktion komlett zerstört?
Naja.

Erledigt. war ne ziemliche Fuddelei. Jetzt kann alles zum Sandstrahklen

Na Alex sieht doch schon mal gut aus,jedoch sehe ich da eine kleine Schwierigkeit und zwar gibt es z.Z. das passende Cev-Rücklicht mehr im Handel...

Bis vor Kurzem wurde es noch von jemanden neu für recht viel Geld angeboten,doch dieser hat es in zwischen Beendet und gebrauchte sind auch so gut wie keine zu finden.....

Optisch wärs mir erstmal egal.
Hab das kleine quadratische.

Es ging am Wochenende voran.
Mein neuer Galvaniseur war schneller als gedacht. Dann hab ich mir mal die Räder vorgenommen, da war ja eins grau.
Nu nich mehr

Die Gabelteile hab ich komplett entlackt und entrostet. Die Hohlräume in der unteren Gabelbrücke hab ich dann mit Rostumwandler versiegelt.
Das ganze dann mit 2K Lack neu lackiert.

Chapeau, Alex.
Tolle Arbeit und ziemlich gut ausgerüstete Werkstatt.
Da kann man neidisch werden.
Gruß
Werner

Danke, aber kein Grund neidisch zu sein.
Die Ausrüstung hab ich mir die letzten zwei Jahre zusammengeklaubt.
Und alles auf 10qm effektiv verteilt - mehr Platz ist nicht.
Alles, was mit Metallbearbeitung zu tun hat find ich einfach Klasse.

Grüsse, Alex

Die Armaturen sehen nun auch wieder gut aus. Leider hab ich 16 Zoll Reifen bestellt. Daher gehts erstmal nicht weiter.
Nächstes WE dann wieder.

in dunstabzugshauben vom sperrmüll kann man gute ventilatoren finden
die luft beim lackieren stell ich mir da etwas lackhaltig vor