Hercules Forum

Ich habe es zwar angekuendigt,
viewtopic.php?f=53&t=2892#p28512
aber dass es wirklich Lila sein wird ist wirklich ein Zufall. So wird es aber sicher nicht bleiben.
Ich wollte immer schon mal ein Mofa mit Rahmentank.
Ich bin mir auch im klaren, dass so ne M2 ein Haufen Arbeit ist - und diese Kiste erst recht - aber die muss gerettet werden.
Substanz soweit i.O.
Nen Satz neuer Raeder mit Schlauch gabs mit dazu.

Als erstes mal Bestandsaufnahme: Sehr abendteuerlich!

So , die Stossdaempfer konnte ich komplett retten: etwas verdellert... ... aber so gehts fast perfekt! undd dann ein Vorher - Nachher

Die Augen hab ich mir von ner Simson zurechtgeschliffen: passt:

Die Gabel ist in einem erstaunlich gutem Zustand, besser als alles was ich je hatte: Mit ein wenig Polieren, Reinigen und neu fetten sieht es schon wieder us wie neu.
:

Die Tretwelle war seltsam gesichert:
Ein Schweiß-Seegerring Ich bin inzwischen ein Präzisionsflexer geworden: Sogar die Nut war noch da und der bestellte Seegerring passte rein.

Bisher ist wirklich fast alles zu brauchen:

Leider gilt das nicht für den Auspuff .
Prallblech locker, Gewindestab gebrochen und ein paar tiefe Dellen.
Deswegen hab ich mich entschlossen Einen nachzubauen.

Ich hab den schönen Kurzen aus dem Zubehör (der hat genau die richtigen Maße) genommen und die Lasche entfernt: Die alte vom Alten Auspuff musste ich retten Präzisionsflexen II Und dann wieder dranlöten. Hitzelack drauf: Ich kenne ein paar Leute, die einen Original M2 Auspuff suchen, das hier ist eine super Alternative!

Hallo Alex.
Schickes Projekt.
Hattest du meine PN nicht gelesen?
Gruß
Werner

Womit hast du den Halter gelötet?
Hartlot und Flamme?
Sieht ja besser als neu aus.
Gruß
Werner

Hartlot, so um 670 Grad.

Am WE gings wieder weiter.
Als erstes habe ich die Staenderaufnahme wieder in einen Normalzustand versetzt. Der Bolzen war fest.
Ausbohren wr nicht - gehärtet. Aber ich habe dann ein Rohr eingelötet. da passt dann wieder eine Buchse rein und dann die M8er Schraube. Und wo ich schonmal beim Flexen und Bohren war, gleich noch die Schwingenlagerung gemacht.
Da musste die Achse komplett abgeflext werden und dann die SIlentblöcke raus. Ist eh Mist, eine Schwinge in Gummilagern Das ging sehr einfach, die Achse war butterweich Ich hab mir jetzt ein paar Bronzebuchsen bestellt. Ein M2 braucht ein straffes Fahrwerk Den äusseren Ring von Siletblock lass ich glaube ich drinne.

Hallo,

sehr schönes Projekt. Der Zustand sieht wirklich übel aus. Da waren bei mir M2 und P1 ja noch echt gut beieinander...

Von wann ist die M2? Hat ja auch noch die Blechpress-Schwinge. Meine war unten eingerissen, im Übergang zum Pressteil der Lagerung, guck da mal genau hin. Möglichkeiten hast du ja scheinbar alle Mit den Silentlagern fährt es sich aber auch halbwegs ok...

Ich hab noch ne Rohrschwinge mit Silentlagern also die spätere stabilere Variante, wenn du die brauchen kannst/willst melde dich per PN.

Das mit den Federbeinen habe ich damals genau so gemacht, Ausgebeult, gereinigt und neu geschmiert -> fertig... Die lagerung mit dem Gewebeschlauch war auch abenteuerlich...

... abenteuerlich finde ich auch die Anhängerkupplung.

Das mit dem Auspuff hätte ich auch so gemacht, aber kannst du von original ESD nicht das Prallblech wieder anheften? Aberder ist mangels Halter mittlerweile wahrscheinlich Geschichte...

Ach ja, der Sattel ist an der gleichen Stelle gerissen wie meiner war kleben geht mit nix... Ich hab den mit Kabelbindern "genäht", mittlerweile aber nen guten gefunden.

Läuft sie denn noch?

Weiter so!! Über das "BIMOFA" hab ich mich auch schon gefreut...

Zahnriemenfahrer hat geschrieben: ↑

24.09.2019 10:15

sehr schönes Projekt. Der Zustand sieht wirklich übel aus. Da waren bei mir M2 und P1 ja noch echt gut beieinander...

Das sieht schlimmer aus als es ist. Substanz ist voellig i.o. fuer ein 74er Modell. Und so ein richtig verranztes Mofa wieder 1a zu machen find ich halt cool. Das Ding kam aud der ehemaligen DDR, da ist wenig verbaut, fast alle Teile noch da.

Zahnriemenfahrer hat geschrieben: ↑

24.09.2019 10:15

... abenteuerlich finde ich auch die Anhängerkupplung.

den Gepaecktraeger hab ich fuer 8Euro aus ebay. da hab ich keine Lust zum Verschweissen und Geradebiegen

Zahnriemenfahrer hat geschrieben: ↑

24.09.2019 10:15

Läuft sie denn noch?

Motor dreht, Zuendung sieht gut aus, kein Rost. Mehr kann ich noch nicht sagen.


Generell ist an deer Muehle wenig Rost, im Tank siehts ein wenig wild aus, ist aber dicht. Den knoepf ich mir am WE vor. Wird beschichtet. Das geht morgen alles zum Verzinken.

LXF hat geschrieben: ↑

24.09.2019 11:58

...wenig Rost, im Tank siehts ein wenig wild aus, ist aber dicht. Den knoepf ich mir am WE vor. Wird beschichtet.
...

Hab den Tank der P1 damals mit Zitronensäure bestimmt 2 Wochen entrostet. Hat gut funktioniert. Das Beschichten mag ich nicht mehr. Meine Suzuki war mal durchgerostet der Tank, das habe ich geschweißt und dann beschichtet. Leider ist die Beschichtung im Tank los gegangen (hab alles nach Anleitung gemacht). Ist jetzt dicht, aber etwa wie ein dicker Luftballon im Tank, also Blasen zwischen Blech und Beschichtung.

-> das ist der Grund für mich das nicht mehr zu machen. Wenn blankes Metall durchrostet, kann ich es schweissen. Wenn es innerlich mit Kunststoff 2-K beschichtet ist kann ich es wegschmeissen...

Für die P1 hab ich damals auch zufällig für kleinstes Geld einen Gepäckträger in der richtigen Farbe (passend zur Patina) gefunden.
Wenn ich noch den passenden Bremshebel für die HR-Bremse habe sag ich dir bescheid. Könnte sein...

Danke, aber ich lasse das beschichten.
Selber machen geht nach ner Weile ab.
Hab seit 10 Jahren ne alte Kawa am Start hält immer noch, auch wenn der Tank mal leer ist.
Ich werde mir niemals Säure in den Tank schütten. Das ist Mist.
Das gehört galvanisch entrostet!
Die Säure greift auch das Metall an.

Danke für dein Angebot - den Hebel hab ich schon organisiert.

LXF hat geschrieben: ↑

24.09.2019 14:33

Ich werde mir niemals Säure in den Tank schütten. Das ist Mist.

Ich war schwer erstaunt wie gut es funktioniert hat. Bin keich Chemiker, aber kurioserweise frisst die Zitronensäure nur den Rost. Habe hinterher ein Stück rostiges Blech in den Eimer mit der Säure gesteckt, das war schön blank bis da wo die Säure stand. Nicht mehr und nicht weniger.

Aber so hat jeder seine Philosophie...

Bin mal gespannt wenn es fertig ist...

das ist sinn daran, zitronensäure oder auch essig greifen metall nicht an

salzsäure entrostet ratzfatz, wenn die dann aber nicht richtig neutralisierst, kannst beim weiteren rosten zusehn, frist dir das metall weg.

Vielleicht nicht so stark wie Salzsäure - aber meiner Meinung nach greift jede Säure Metall an.
Ich schütte jedenfals sowas nicht in meinen Tank.
Hier mal ein Bild, eben gerade gemacht. Stück Eisen in Zitronensaeure geworfen.
Woher sollen denn die Blasen sonst kommen, wenn nicht von einer Zersetzung des Eisens Vielleicht gibts ja ein paar Chemiker hier die da mal ein Wort zu sagen können.

Bei Gelegenheit schick ich mal ne Endoskop-Kamera in den Tank (ist jetzt 2 Jahre her). Soweit wie ich gucken kann ist der aber noch immer prima blank.

Bei Gelegenheit frag ich mal meinen Schwager, der ist Chemiker... Ich war da nie eien Leuchte...

Hallo,

ich denke, dass die Zitronensäure zwar grundsätzlich schon Eisen angreift, allerdings nur in einem Bereich, der für die Entrostung von unseren Mopedteilen unwesentlich ist.
Zum Einen ist die Zitronensäure eine sehr schwache Säure, zum Anderen bildet sich bei der Rekation der Zitronensäure mit dem Eisen Eisencitrat, also eine Ionenverbindung aus Eisenionen und dem Anion der Zitronensäure. Das ist das grün-gelbe Zeug, das sich auf den entrosteten Teilen niedersetzt.
Dieses Eisencitrat kann natürlich nicht rosten - ist ja kein Eisen. Daher wirkt es auch ein bisschen rostschützend.

Also ich sehe die Zitronensäure als problemloses Mittel zum Tankentrosten an.
Wenn man nachher gründlich mit viel Wasser spült und hinterher vollständig trocknet, und dann bei wenig gefahrenen Mopeds noch einen Benzinstabilisator ins Benzin gibt, passiert da meiner Meinung nach nichts.
Beschichten würde ich einen Tank nicht, aus den gleichen Gründen die hier schon erwähnt worden sind. Wenn man das machen lässt, dann ist das natürlich nochmal was anderes.

Zahnriemenfahrer, frage doch bitte trotzdem mal deinen Schwager.

Gruß,
Jona