HR2 Restauration

Allgemeine Fragen rund um die M / Prima Mofas. Auch Fahrzeugvorstellungen sind hier gerne gesehen.
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LXF
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Sagt mal was ist denn das?
39 Zähne - und das war ganz sicher noch mit den originalen Schrauben verbaut (die musste ich nämlich abflexen)
Datei 22.05.18, 14 49 21.jpeg
In meiner Zweitschrift steht aber 11/50.
Kann sich da einer einen Reim machen?
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Uwe S.
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von Uwe S. »

Hallo
Woran erkennst du Originalschrauben am Kettenrad? Da hat einer das Kettenrad getauscht und beim befestigen alles richtig gemacht, fertig. 39 Zähne für eine deutsche HR2 ab Werk gab es nicht.

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LXF
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Hmmm - meinste da tauscht einer und ballert dann mit dem Hammer die Schraubenenden platt, damit er beim evtl. Rückbau wieder das Problem hat?
Kann sein, finde ich aber unwahrscheinlich, iss aber wohl so.
In meiner Zweitschrift steht nämlich 11/50.
Ober kann das mit diesem seltsamen Motor im Vorgelege kompensiert worden sein?
Wie ist denn normalerweise da die Übersetzung?
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von Prima 5 BJ87 »

Hallo Alex :)

Ich denke auch so wie Uwe und kann auch sein das diese Felge mal auf ein Moped verbaut war,den Schürmannfelgen wurden auch von anderen Herstellern verwendet...

Na 50/11 ist schon Richtig und ab der gleichen Zeit wie deine HR2 wurde auch die M5 auf der gleichen Basis gebaut bis z.B. Tank,Auspuff,Krümmer und andere Vorderlampe.

bis ca 77/78 gab es diese Modelle auch nur mit 17 Zoll Speichen Felgen,erst ab diesem Zeitpunkt mit 16 Zoll Leichtmetall Felgen und 17 Zoll Leichtmetall Felgen gab es Eigentlich erst seit der Prima 5S/Optima....
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von Zahnriemenfahrer »

Habe letzte Woche Felgen eine Zündapp Comfort gespeicht. Das gab es auch diskussionen wegen der Speichenlänge. Da du ja die alten Felgen hast kannst du doch mal eine Speiche raus machen und die länge messen, oder?
Gruß Dieter

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LXF
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Danke. Gut dass ich noch ein neues 50er Kettenrad da habe.
Frage am Rande: Gabs die Hobby Rider eigentlich auch als Moped?
So,wie es M5/P3 gab.

Update zum Projekt
Räder entspeicht
neue Felgen und Speichen bestellt
Naben poliert
Radlager neu
Vergaser entharzt und gesäubert
Griffe poliert und ein wenig nachgeairbrushed
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88BF060E-DC81-4B25-8F2C-BB0DCCF496D2.jpeg
Und den Rest zum Verzinken gegeben
Dateianhänge
9D795BF3-26DC-4E9C-810B-D034CAA6C7CB.jpeg
Zuletzt geändert von LXF am 04.08.2018 10:29, insgesamt 3-mal geändert.
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Zahnriemenfahrer hat geschrieben:
24.05.2018 07:27
Habe letzte Woche Felgen eine Zündapp Comfort gespeicht. Das gab es auch diskussionen wegen der Speichenlänge. Da du ja die alten Felgen hast kannst du doch mal eine Speiche raus machen und die länge messen, oder?
Ich werde es morgen sehen, dann bin ich wieder zuhause - und Speichen und Felgen sind da.
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Uwe S.
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von Uwe S. »

Hallo
Die HR1 u.2 gab es nur als Mofa.
Gruß Uwe

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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Kurzes Feedback zur bestellten Felge und den Speichen.
Die Fejgen sind fast identisch mit dem Original minimal (2 mm) schmaler.
2FE26B1C-D741-4BF4-A472-A8B3FA9D1C82.jpeg
Beim Einspeichern habe ich mich übrigens nicht an die Art und Weise gehalten, wie sie eingespeichert waren. Da haben sich nämlich die Speichen verbogen wenn man das so macht.
Wie ich es dann letztendlich getan habe, laufen alle Speichen sauber aneinander vorbei.
4609EFC2-E628-4B80-90C7-AF8E82013D1A.jpeg
Und ein 50er Kettenrad ist montiert
648C1C53-57AF-43C0-97E8-C62BFCBF0E7D.jpeg
Zuletzt geändert von LXF am 26.05.2018 19:22, insgesamt 1-mal geändert.
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Uwe S.
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von Uwe S. »

Perfekt!

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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Nummer 2
War schwieriger - keine Ahnung warum nur hinten diese Langlöcher drinne sind
0AEE89F1-92E9-4389-8BC8-37D458E60FCD.jpeg
😡felgenbänder vergessen zu bestellen
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Heute Abend wird gedengelt.
Schutzbleche gestrahlt und alle Risse verschweißt.
Einen Riss muss ich noch hartlöten, der ging net zu.
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Das Hartlöten ging sehr gut
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Zuletzt geändert von LXF am 05.06.2018 09:58, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von orangejuice12 »

Klasse Arbeit. Schön anzusehen.

:thumbup:
Hercules 221 MF Saxonette Automatic Motor Bj. '66
Hercules KX5 Bj. 88 mit Sachs 80SW, als LKR zugelassen

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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Die schwarzen Teile sind fertig vorbereitet. Ich warte jetzt, bis der Rest gestrahlt ist und dann wird lackiert.
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Gestern Abend hab ich mich an den Tank gemacht. Super Zustand, lediglich zwei kleine Dellen:
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Der Motorzusammenbsu verzögert sich aufgrund einer verzogenen Kupplungsscheibe:
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Bleibt Zeit, mir endlich mal nen Motorständer zu bauen.
Die fehlenden Rundrohre sollten heute kommen
Dann gehts weiter mit dem Motorzusammenbau.
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Nix neues, verchromen dauert momentan über 3 Monate.
Teile noch nicht zurück.
Motor soweit fertig, lass gerade den Zylinder Glasperlenstrahlen.
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Urlaubszeit vorbei, es geht weiter.
Gestern war ich am Rahmen um den immer noch steckenden Schwingenbolzen zu entfernen.
Ich kann euch sagen, das ist kein Kinderspiel und es gibt wohl kein Patentrezept
Aber für alle mit dem gleichen Problem vielleicht mal ein paar Tipps.

Das Hauptproblem ist, daß Bolzen und Hülse aufgrund fehlender Fettung eine unschöne Verbindung mit dem Rahmen eingehen.
Kriechöl und Schraubenlöser kommen gar nicht erst dahin wo sie arbeiten sollen, weil alles so press korrodiert ist.

Wenn da, so wie bei mir, gar nichts geht, wochenlanges Baden in Schraubenlöser auch nix bringt, empfehle ich folgendes.
1. Abflexen der Schraubenköpfe auf beiden Seiten der-Schwinge.
2. Vorsichig und genau in der Mitte die verbliebenen Schraubenstümpfe so ausbohren (Wirklich vorsichtig um das Loch in der Schwinge nicht grösser zu machen) so daß man die Schwinge entfernen kann.
4. Buchsen abfackeln (Würde ich draussen machen)
Datei 31.07.18, 09 52 49.jpeg
Jetzt kann man versuchen Bolzen und Hülse aus der Schwinge zu treiben.
Wenn das (wie bei mir) nicht geht, so weitermachen
4. Zu zweit den Rahmen fixierenund jeder in einer Richtung schauen daß es gerade wird
5. Dann die Schraube von beiden Seiten ausbohren, Irgendwann kann man die dann raushämmern
Datei 31.07.18, 09 53 10.jpeg
Jetzt kann man versuchen die Buchse zu entfernen, wenns nicht geht (wie bei mir) das ganze über Nacht nochmal mit Rostlöser baden
Datei 31.07.18, 09 52 25.jpeg
Da bin ich jetzt, morgen kommt -50 Grad Eisspray, das sprühe ich innen rein und erwärme das Rohr aussen. Kaum zu glauben, daß sich die Hülse immer noch nicht bewegt.
Zuletzt geändert von LXF am 09.08.2018 15:17, insgesamt 3-mal geändert.
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Eisspray noch net da :-(

Hab jetzt den Auspuff von Sandstrahlen wieder, so daß es da ein wenig weiter geht.
Leider ein paar Löcher.
Datei 03.08.18, 16 11 00.jpeg
Nicht schön. Die richtigen Löcher hab ich zugelötet. Genau wie eine centgroße Delle.
Datei 03.08.18, 16 11 22.jpeg
Einige Unebenheiten hab ich mit JB Weld HighHeat verfüllt- mal sehen ob das hält.
Datei 03.08.18, 16 12 01.jpeg
Morgen wird geschliffen und lackiert.
Den Auspuff hab ich von innen mit rostumwandler gespült. Das sollte den Rost stoppen, den Rest macht hoffentlich das unverbrannte Öl.
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Ganz nett geworden.
Wird heute bei 60 Grad in der prallen Sonne eingebacken 😄
CB7B2DE7-AF91-4556-9306-01D208F9F4E7.jpeg
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Re: HR2 Restauration

Beitrag von LXF »

Heute morgen um 8:00
Ideale Bedingungen - 25 Grad, furztrocken, kein Wind.
Standox 2K Schwarz Seidenmatt
Datei 07.08.18, 16 24 38.jpeg
Update Auspuff: Bei 200 Grad eine Stunde eingebrannt. Ich kanns kaum abwarten bis meine Chromteile da sind.
Datei 07.08.18, 16 32 33.jpeg
Update Schwingenlager:
Ich Heini hab das Kältespray per Warensendung bestellt, hab ich net gemerkt, immer noch net da, Schwingenlagerbuchse immer noch drin.
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