Prima 5s Winterprojekt

[LXF]

Normalerweise dann, wenn der Kolben zu viel Spiel hat.
Kannst du das messen?

[Uwe S.]

Oder wenn der Feilemeister mist gefeilt hat, Kolbenringende läuft über die gefeilte Stelle. Da musste mal messen in welche Richtung gefeilt wurde.
Gruß

[Raphael]

Normalerweise dann, wenn der Kolben zu viel Spiel hat.
Kannst du das messen?

Mit einer elektronischen schieblehre kann ich mal versuchen zu messen und den Kolben ohne Ringe mal reinstecken und wackeln

[Raphael]

Zylinder

[LXF]

Mit einer elektronischen schieblehre kann ich mal versuchen zu messen und den Kolben ohne Ringe mal reinstecken und wackeln

Das ist der einfache Teil.
Der Zylinder ist der schwere Teil. Und der ist meist oben weiter als unten.

[Raphael]

Kurzes Update, die Mäntel und Schläuche sind heute entlich mal gekommen nach ca 6 Tagen. Hab sie gleich auf den Hinterreifen aufgezogen, sind 2,25/ 17 Zoll Reifen.
lg

[Camaro2000]

Für das Klappern und klingeln würde ich Kolbenringe und das Nadellager verantwortlich machen. Das geänderte Kolbenhemd kann natürlich auch für einen nervöseren Lauf und Geräusche sorgen.

[Raphael]

Der Kolben ist nicht gefeilt sondern ein Tuning Kolben. Ja bei Gelegenheit lade ich mal eine "Hörprobe" auf YouTube hoch
Lg Raphael

[Camaro2000]

Tuning bringt immer auch ungewünschte Nebenwirkungen

[Raphael]

allerdings, Dieter.

Lg

[Raphael]

Morgen werde ich mal alles fertig zusammenbauen. Fotos kommen dann auch endlich mal

[Raphael]

Mal so ne Frage nebenbei, ich hab die Mäntel von Vee Rubber. Hab gehört die sind ihr Geld nicht wert, stimmt das?

[Camaro2000]

Bei schönem Wetter fahren die sich prima. Im Regen sollen die nicht ganz so gut sein, aber wer ist schon laufend im Regen unterwegs.

[Uwe S.]

Moin
Kann ich Dieter nur zustimmen, da wird auch viel halbwissen verbreitet.
Ich hab die Swallow Roadster drauf, sehen sehr gut aus, fahren sich auch gut aber: nach einem Jahr erste Poröse Stellen, der Reifen kommt also sehr schnell an seine Haltbarkeits und damit Sicherheitsgrenze.

[Zahnriemenfahrer]

Zur Reifen Diskussion,

uch habe mir letztes Jahr den Conti KKS in 2-17 für die M2 gekauft (ca.25€/Stück) und bin auch im Regen zufrieden.

Bei der M2 und meiner DKW schaffe ich es in der Regel nicht die Reifen runter zu fahren (auf der Suzuki SV650 ist so alle 3 Jahre ein neuer Satz fällig) und deshalb lohnt sich die Investition in Markenreifen, weil die halt einfach nicht so schnell porös werden.

Auf der M2 war ein Conti der nach 30Jahren im Keller noch nicht porös war und noch für viele km zur "Probefahrt" gereicht hat. Er war nur "hart" und der Grip war nicht mehr so dolle und Eigendämpfung war schlecht.
Auf der DKW hab ich Reifen von Metzeler "Block C" die auch nach 15 Jahren noch nicht porös sind.

Gruß Dieter

[orangejuice12]

Hallo,

ich bin mit den Continental KKS auf zwei Mofas auch top zufrieden, auf Prima Nr. 2 und KX-5 habe ich Heidenau verbaut, zu denen kann ich aber noch nix sagen.

Gruß,
Jona

[Raphael]

Danke für die Antoworten. Ja ich finde die ver rubber auch top. Fahren sich gut.
Und das auf was alle gewartet haben, die ersten Bilder vom Projekt

[Camaro2000]

Das schaut ja schon ziemlich komplett aus

[Raphael]

stimmt, fehlen noch Kleinigkeiten wie Tacho mit Antrieb, Benzin schlauch Bremszug, Bremsstange

[Raphael]

eine Frage stell ich mir ja immer wieder und zwar die Geschichte mit der Nut für s polrad und die auf der Kurbelwelle. Ich versteh nicht wie diese Nut so ausleiert. Bei 2 von 5 Motoren waren bei einem beides komplett ausgelaiert und bei einem war die nut im Polrad irgendwie auch breiter. Mich würde mal interessieren wem das auch so geht.

Beispiel