Hercules Forum

Habe mich jetzt dazu entschlossen, meine kürzlich erworbene C3 über die Herbsttage in einen schöneren Zustand zu versetzen. Dieses arme Gefährt ist wohl noch nie im Leben mit einem Putzlappen in Berührung Grundsätzlich ist es in einem sehr guten Zustand, sprich die meisten Teile und der Motor sind ja wie schon im anderen Thread besprochen gut erhalten, das wird ab jetzt eher kosmetischer Natur.
Den Zylinderkopf hab ich ja schon gestrahlt, nun ist der Rest dran.
Allerdings ist hier am Auspuff das Röhrchen abgesägt oder abgebrochen. Hat jemand mal ein Bild oder eine Zeichnung wie lange das war?
Vielleicht ein Bild vom Original?
Ich möchte das nämlich wieder dranhartlöten, bevor es zum Sandstrahlen geht.


Grüsse
Alex

Hallo Alex
Bei Google gibt es Fotos. Das Ding hat ca 5cm .
Gruß Uwe

Danke, hab ich gefunden.
Kurze Frage:
Diese hintere Motorschraube ist doch nur durchgesteckt, oder?
Ich bekomme die nicht raus. Das klingt auch als sei die noch richtig fest, wenn ich mit Durchschlag und Hammer dran gehe.
Sitzt die in einer Hülse, die evtl rostig ist?
Hab jetzt mal Kreichöl drauf und mach morgen weiter.

Hallo
Die Motorhalterungen sind alle gleich, Gummipuffer, Hülse und da steckt die Schraube drin. Wenn du da Ordentlich draufhaust, besteht die Gefahr das der Rahmen sich aufbiegt. Viel Geduld und viel Kriechöl, kann durchaus ein paar Tage in Anspruch nehmen. Die Motorlager musste auf jedenfall ersetzen, z.Zt. nicht Lieferbar und daher sehr teuer.
Lässt sich die Schraube drehen? Kannste auch mal heiss machen, der Gummi ist eh hin.
Gruß Uwe

Dreht sich und quietscht.
Da dreht sich die Hülse im Gummi.
Die ist wohl mit der Schraube verbacken.
Deswegen klingt das auch so metallisch, wenn die Hülse beim draufzimmern an den Rahmen kracht.
Da hilft wohl nur warten - oder ausbohren, wenns morgen nicht lose ist.

Hallo,

kannst du nicht die Mutter abschrauben und von hinten auf Schraube und Buchse schlagen?

Gruß,
Jona

Die Mutter ist doch nur wieder drauf, damit ich das Gewinde nicht verballere.
Da ist ein cm Luft.

Logisch, ganz vergessen. Da bewegt sich echt nix? Kann ich mir gar nicht vorstellen, dass die Buchse nicht aus der Gummibuchse rausrutscht...

Edit: Da ist sie ja auf deinem Bild, die Mutter, hab sie gar nicht gesehen gehabt...

Null.
Kann ja mal ein Vdeo machen.
Aber ich vertraue dem guten alten WD40.
Hab ja den ganzen Winter Zeit.

@orangejuice12
Die Buchse kann doch gar nicht raus, wenn der Motor noch montiert ist - die ist doch gegen den Rahmen verspannt.
Da ist doch genau das Problem. Buchse und Schraube sind jetzt "eins".

Hallo
Wenn nichts mehr geht, nah am Rahmen abflexen und die Schraube, ohne die Rahmenbohrung zu beschädigen, soweit ausbohren das der Motor erst mal rausgeht, das gibt Platz.
Neue Schrauben sollten da eh rein. Festigkeit 8.8!
Gruß Uwe

Schraube ist immer noch nicht ab.
Gebe ihr noch bis Donnerstag.

Hat jemand schon einmal so ein Scheibenrad komplett auseinander genommen?
Ich komme hier an dieser Stelle nicht weiter. Lässt sich das heraus drehen?
So dass ich den Freilauf ab bekomme.
Die Trommel, die Nabe und das dazwischenliegende Kettenrad bekomme ich auch nicht getrennt. Grüsse
Alex

Hallo,

falls du kurzfristig keine Antwort bekommen solltest, wende dich doch bitte mal an user Cluberer, ich meine, er hätte auch ein CB!

Gruß
Stefan

Hab ich.
Danke.

Update.
Den Freilauf hab ich jetzt mit einem Stirnlochschlüssel auf. War auch nötig,
Ist die durchgehende Hülse denn eingepresst, denn ich bekomme mal wieder das Unterteil vom Freilauf nicht von der Hülse?
Kann ich die in Richtung Freilauf rausdrücken?
Mann weiß ja nie ob das ne Passung oder Korrosion ist.

Auch wenn es ein Monolog ist - Dazu ist ein Forum ja da, damit andere davon profitieren.
Die C3 ist ja jetzt auch nicht so oft hier vertreten.
Die Räder hab ich nun auseinender, mit genug Kraft. Ist nix für Hobbyschrauber, da muss Hilfe vom Fachmann her.
Kein Wunder daß diese Version bei den jugendlichen Tunern nicht beliebt war, das Ändern des Ritzels ist ein ziemlicher Akt.
Wie vermutet ist diie Hülse verpresst. Mit 3 Tonnen ging sie dann auch raus. Und der Rest wird fürs Verzinken vorbereitet.
Das muß man allerdings machen solange die Frau aus dem Haus ist

"Das muß man allerdings machen solange die Frau aus dem Haus ist "

Ahaaa, da bist du nicht der einzige.....

Aber hüte dich davor, den den frisch lackierten Auspuff/Krümmer im Backofen zu "trocknen"....... dass Haus stank noch Tage danach nach Farbe..... und meine Frau.....auwai

Gruß
Stefan


PS: Hast recht, CB`s sind hier kaum vertreten und mach bitte weiter mit deinen "Monologen"! Hier wird fleißig mitgelesen!!

Einbrennlackierung geht bei mir nur Donnerstags abend ..... da ist zeitgleich Yoga

Leichtmetallteile in der Spülmaschine war aber nie so toll, durch das Salz bekommt das kräftige Flecken.

Gruß
Jürgen

Nun bin ich ein wenig ratlos.
Ist es egal, welche Kugeln im Lager verbaut sind (Mischen ist natürlich doof)?
Ich hab 22 kleine (ca 5,3 mm und 20 große (ca 6,4 mm).
Hab keine Radienlehre parat, aber die Lagerhülsen sehen alle vier gleich aus.
Natürlich weiß ich nicht mehr welche von vorne oder hinten sind .
aber insgesamt geben natürlich alle einen vollen Kreis (11 und 10) auf jeder Seite.
Was ist denn original verbaut? Ich nehme an, da war schon mal einer dran

Hallo,

ich lese auch gerne mit, immer fleißig weiter berichten!

Ist ja lustig, was ihr so macht wenn eure Frauen nicht da sind
Meine Mutter fände das bestimmt auch nicht so toll, wenn ich meine frisch lackierten Auspuffe in den Backofen packen würde...

Gruß,
Jona

PS: Gibts nirgends eine Teileliste wegen den Lagerkugeln?
Zur Not: Holger fragen...

Hallo,

wissen tue ich es leider nicht, aber mischen würde ich es keines Falls!
Wenn ich entscheiden müsste, so würde ich die die stärkeren Kugeln nach hinten verbauen.......... ist aber ehern so eine Gefühl

Gruß
Stefan

PS: Holger ist eine wirklich gute Adresse bei solchen Fragen!
PPS: Holger----> @Cluberer