Hercules Forum

hallo,
ich hab ne kurze Frage bezüglich meiner m5 von 1977. Ich hab heute gesehen als ich den Vergaser mal gereinigt habe, dass eine 60er düse verbaut ist, mein vergaser ist der bing 85 10 101. Was gehört da für eine originale düse rein und welchen Durchmesser hat das loch durch die die luft in den Vergaser kommt vom luftfilter
Danke

Die größe der Düse steht normalerweise in den Papieren, müsste aber glaube ich 50 sein. Vielleicht hast du dich nur verlesen?

edit: in den "alten" M-Modellen steht das nicht immer in den papieren, bei meiner M2 ist es 50er und bei meiner 5S anno damals war es auch 50er.

http://www.50er-forum.de/wiki/index.php/Hercules_M5

Da sagts auch 50er

Meine KTM Bora hatte beim 506 Motor eine 62er, damit bekam man den Motor noch nicht mal an...

Tach Raphael,

geh auf bingpower.de
und suche unter Service - Einstelldaten deinen Vergaser raus. Dann siehst du bei HD (Hauptdüse, wobei der nur die eine hat) die Standard-Düse. Ist ne 50er.

Durchmesser Vergaser müsste eigentlich durchgängig 10mm sein.

Grüße,

Micha

ok, danke hat mir geholfen

der filter hat 16

mit düse 48 wirds auch gehn wenn kerzenbild ok bleibt

nimm die 145er kerzen
http://www.ebay.de/itm/Zundkerze-BERU-Z ... SwOVpXbg0L
die verußen nicht so schnell

mein luftfilter hat 20 mm durchmesser, ist ein originaler von sachs und hab eine 50 er düse drin

carinona hat geschrieben:der filter hat 16

mit düse 48 wirds auch gehn wenn kerzenbild ok bleibt

nimm die 145er kerzen
http://www.ebay.de/itm/Zundkerze-BERU-Z ... SwOVpXbg0L
die verußen nicht so schnell

mein luftfilter hat 20 mm und ist ein originaler von sachs, mit 50er düse ist das richtig?

Hi,
HD 50 stimmt meines wissens nach.
Vermutlich hat jemand Tuningsversuche gestartet und entventuell den Originalen Luftfilter auf 20mm aufgebort oder einen Luftfilter von einer P1 verbaut. Es müsste auch draufstehen was der für ne größe hat.
Eventuell ist auch ein "P3-Krümmer" verbaut.

Gruß,
Vale

jo ...wenn das alles ist und nicht noch löcher im kasten oder sonwo flachluft

düse 60 würde nur mit 20mm filter nicht gehn, die mühle würde zu fett laufen
mit düse 50 und 20mm filter kanns gehn wenn sonst nirgends falschluft kommt

nachsehn ob die oringe direkt vor UND direkt hinterm vergaser drin sind

wenn die mit düse 60 läuft , dann zieht die noch woanders luft

Prima_3s_Fahrer hat geschrieben:Hi,
HD 50 stimmt meines wissens nach.
Vermutlich hat jemand Tuningsversuche gestartet und entventuell den Originalen Luftfilter auf 20mm aufgebort oder einen Luftfilter von einer P1 verbaut. Es müsste auch draufstehen was der für ne größe hat.
Eventuell ist auch ein "P3-Krümmer" verbaut.

Gruß,
Vale

Jo hab jetz eine 50er drin mit 16mm Luffi, bin dann heut mal Vollgas ne Zeit lang gefahren bestimmt 5km und die zk war rehbraun. Ja das Mofa lief mal mit 60er düse und 20 mm Luffi aber es ist extrem schlecht angesprungen hat immer nur so kurz gehustet 2 3 mal und dann is es wieder ausgegangen. 20 mm Luffi und 50 er düse is fast zu mager. Falls du einen p3 krümmer meinst, nein ich habe eine p2 drauf mit ori Auspuff der erst mit Benzin ausgewaschen wurde. Ne, der Luffi hat 20 mm steht hinten drauf. Die das mofa hatten, hatten versucht es möglichst kostengünstig zu tunen mit dem luffi der Düse und mit einem komplett übertriebenst aufgeschliffenen zylinder.

kannst düse 52 probieren mit 20er luffi

carinona hat geschrieben:kannst düse 52 probieren mit 20er luffi

Hab jetz schon die 50 er drin und sie springt perfekt an hat eine rehbraune zk und eine 16 mm luffi, nur eine frage noch, in meiner m5 is der sachs 505 2b verbaut, is es normal das er nach ca 5 min fahren so heiß ist das man ihn nur ganz kurz anfassen kann ohne sich die finger zu verbrennen, bei meiner m2 is sie noch viel kühler

wenns kerzebild ok ist, und auch die richtige kerze drin ist
dann ist auch nix zu heiß

nen zylinder fast man nicht an
ist vom wetter abhängig wie heiß der außen ist
auch die kühlrippen sind bei alten und neuen zylindern anders

am krümmer kommen da um die 1000 grad raus, finger da weg

carinona hat geschrieben:wenns kerzebild ok ist, und auch die richtige kerze drin ist
dann ist auch nix zu heiß

nen zylinder fast man nicht an
ist vom wetter abhängig wie heiß der außen ist
auch die kühlrippen sind bei alten und neuen zylindern anders

am krümmer kommen da um die 1000 grad raus, finger da weg

ich hab die bosch w7ac drin. heute war es so ca 25 grad warm draußen. Ja das weis ich das man da nicht hinfasst schon gar nicht an den auspuff

die bosch w7 muss so mittelbraun werden nach 5km vollgas , dann passt es

carinona hat geschrieben:die bosch w7 muss so mittelbraun werden nach 5km vollgas , dann passt es

sie war rehbraun, ich denke das passt

wenn die dann ohne loch von unten raus nach oben zieht
und auf der graden so um die 28-30 fährt ist das eigentlich alles ok

carinona hat geschrieben:wenn die dann ohne loch von unten raus nach oben zieht
und auf der graden so um die 28-30 fährt ist das eigentlich alles ok

wie was meinst du mit loch von unten raus nach oben
sie ist ca 27 gefahren als sie warm war

soweit ok
könnte sein das man zündung etwas nachstellen muss, könnt noch 1-2kmh bringen

war die kerze neu?

carinona hat geschrieben:soweit ok
könnte sein das man zündung etwas nachstellen muss, könnt noch 1-2kmh bringen

war die kerze neu?

an der zündung mach ich nix weil meine kurbelwelle zündseitig die welle einen kleinen schlag hat weil der vorbesitzer das polrad aufgeschlagen hat und in das polrad eine neue nut mit eingeschlagen hat. springt supe an und zieht durch. Ja die kerze war neu