Hercules Forum

Hallo,
habe ein (ziemlich) grosses Problem mit meiner Prima 5, und zwar kommt sie nicht über 4500 Umdrehungen.
wenn ich versuche anzufahren, würgt es sie beinahe ab. Habe schon alles mögliche probiert, zuerst war ein 50er Athena und Sportluftfilter verbaut,
habe jetzt aber alles original zurückgebaut. Luftfilterkasten samt Luffi jetzt original, jetzt auch ein originaler Sachs Zylinder verbaut (sehr gute Kompression!). Düsen habe ich schon alle möglichen probiert, momentan ist eine 50er drin. Zündfunke ist sauber da und Falschluft zieht sie auch keine.
Am Unterbrecher funkt nichts. Woran könnte es noch liegen? Ich weiss wirklich nicht mehr weiter

Danke
Gruss Ralf

bing 85-10-101 ist düse 50

bing 85-10-107 ist düse 48

hinsehn ob vergaser trpft wenn hahn auf und motr aus ist

festelen ob die mühle zu fett oder dünn läuft...kerzenbild

auspuff muss frei sein
und nirgends falschluft
kmression muss stimmen
und der zündzeitpunkt

Falsch/Fremdluft

starthilfespray zur not bremsereingerspray,wd-40
zb beim autodiscounter holen, damit verbindungen absprayen,
zylinderfuss

zylinder-ass
ass-vergaser-
vergaser-deckel
vergaser-luftfilter, bei Primas gehört auch ein o-ring direkt vor und hinter den vergaser

ins polrad sprühen stoßweise hinten richtung welle

über all wo sich drehzahl ändert, bzw zündet, ist undicht dann

Könnte es auch am Kondensator liegen? Hatte nämlich schonmal so einen Fall.
Es funkt zwar nix, aber...

kaum
eher zündzeitpunkt zu spät
oder schalldämpfer im auspuff dicht
der mühle läuft zu fett
etwas davon vermute ich erstmal

Ok, danke schonmal,
dann checken wir das mal ab mit der Falschluft und schauen dann weiter .

check das kerzenbild nach 5km vollgas
ist das sehr dunkel dann läuft die zu fett, oder dein zündzeitpunkt ist zu spät, oder auspuff ist dicht

Probier das mal aus wenns nicht mehr schneit..grad ist es doof...

fahren kann ich leider nicht wirklich, es säuft ja so halber ab man kommt gar nicht richtig voran damit, also fahren ist gar nicht möglich

dann sieh nach ob kerze nass ist und dunkel oder trocken

zündzeitpunkt kontrollieren ist ne sache von 5 min

und ob der auspuff frei ist sollte man auch wissen

hahn zu und hinsehn, tropft der vergaser wenn motor aus ist oder nicht

wäre möglich das die zündung aussetzt , aber glaub ich weniger wenn die ohne problem bis 4500 dreht

düse muss org sein, luftfilter auch, der muss auch sauber und nicht verölt sein

bekommt die zuviel sprit oder zuwenig luft dann dreht die nicht hoch

bekommt die zu wenig sprit und zuvile luft dann läuft die auf dem ständer, hat aber beim fahren keine leistung

Also hatte es grade nochmal laufen und hab das abgecheckt.

Vergaser ist 101 mit HD 50. Auspuff ist komplett sauber , P1 ist dran und auch ok.

Vergaser sifft minimalst aber das hat ja nichts damit zu tun oder.. wenn Sprithahn offen oder zu ist saicht er auch nicht.

Und wegem Zündkerzenbild.. nachdem ichs laufen hatte war die kerze komplett nass und Farblich eher schwarz/dunkel. Was ja aber auch nicht recht passt, denn die richtige Düse ist verbaut und der Luft filter auch ?!

Luftfilter ist nagelneu (der mitm kleinen 16er Loch) und der Kasten ist auch ein originaler ohne Löcher etc.


Kompression ist super, Falschluft konnt ich so jetzt auch keine feststellen mit dem WD40 Test


Was ich grad noch bei dir gelesen hab, Polrad/Kurbelwellen simmerring auch besprühen? Macht das der Zündung nichts? (mit WD40)

Gruss

macht der zündung nix wenn da stoßweise mit wd-40 reinsprühst

falschluft scheints aber nicht zu sein

hängt die nadel auch richtig im gasschieber drin

mach mal benzinhahn zu,. lass mal laufen ob da was nach ca 10-20sek besser wird mit dem hochdrehn
dann weis man obs zu fett ist

stimmt nun der zündzeitpunkt oder stimmt er nicht?

ist der zündfunken stark und blau, und nicht orangen oder gelblich oder rötlich

Zündzeitpunkt stimmt genau.

Nadel ist ganz oben , aber das ist ja ne Feineinstellung und dürfte auch nicht so viel ausmachen?! Andere Stellungen haben wir auch schon ausprobiert..

Zündfunke ist durchgehend und schön stark blauweiss wie er sein soll..


und wenn man den Sprithahn zumacht dreht es danach hoch weil klar der Sprit nicht mehr nachläuft das ist auch so bei dem


das mit dem Polrad WD40 versuch ich dann mal noch , aber ansonsten....

mfg

klingt mit eher nach vergaser
falscher schwimmerstand, düse locker etc

nadel gehört in kerbe 2 von oben

und der vergaser darf nicht anfangen zu tropfen wenn motor aus ist
wenn öl im luftfilterkasten ist, wäre das auch ein anzeichen

wenn du den han zughast und die dreht dann besser und du kannst normal losfahren, dann ist es doch klar

mal abgesehn davon das die bei der kälte mit kaltem motor ohne choke gar nicht will

Morgen werde ich mal den Schwimmerstand abchecken und die Nadel so einstellen

Das könnt wieder gut sein, wenns morgen nicht allzu fest schneit probier ich das mal aus mit dem Sprithahn ; und fahren . Wär ja göttlich wenns klappt

Ist zwar nur ein P1 dran aber selbst damit sollts ja ohne probleme über 5000 Kommen und gut ziehen....

die kommt kaum über 5000 auf der graden, schon mal mit der p1 drossel und den wenigen ps kaum drin

aber wenn die warm ist muss die von unten raus bis vollgas durchziehn

Also das mit dem Benzinhan zu und fahren hat auch nichts gebracht...

Ich versuch das mit dem Absprühen nochmal...vielleicht liegts doch an Falschluft.

mfg

wenn die auf der graden ca 28 fährt wärs original

und sobald etwas gefälle kommt muss die höher drehn

Jo das haut hin oder

nur zieht es weder 28kmh , nichtmal 2,8 kmh.


Aber wie gesagt wir sind jetzt gerade dabei das mit der Falschluft nochmal am abchecken.


Die dkw ist übrigens auch absolut original, bis auf einen vom Vorbesitzer aufgebohrten Vergaser (auf 12,5mm);
Luftfilter & Co original und unbearbeitet. Mit P1 (volle Länge) 35kmh und mit gekürztem P2 knappe 40.
Aber ist ja au egal

Habe gerade noch den Vergaser von der DKW eingebaut, lief genau gleich sch```````
Haben uns jetzt beschlossen, den Esel zu schlachten, ist eig. eh nicht mehr wert, und die Teile für die anderen müssen ja auch irgendwo herkommen