Neuvorstellung und direkt ne Frage Hercules 222 MF

[222MF]

versuchs nach der anleitung da von mir... mehr als später noch aufmachen bleibt nicht

allerdings frage ich micht wie soviel sprit da durch kommen soll...so defekt sieht er auf dem bild nicht aus

und wenn 1 ring im eimer ist...dann ist mir den anderen auch nicht mehr viel los

Moin ,dass hatte ich mich natürlich auch gefragt. Aber das Gehäuse hatte ich trocken gemacht. Etwas feucht war es immer nach meinen Startversuchen. Aber nach dem Einbau der Membran und meiner Kurbel Orgien schaute es aus wie auf dem Bild. Sonst gibt es doch auf der Gehäuseseite keine andere Möglichkeit.

[carinona]

ja...wenn nix von oben rein läuft kanns nur da um oder an dem dichtring rauskommen

bei der menge müßte aber eigenlich das komplette kurbelgehäuse auch geflutet sein

und falls da ein überströmer noch funktioniert...muss kerze auch zündunfähig sein, zu nass

[222MF]

Kann es sein das das Kurbelwellengehäuse vollgelaufen ist durch meine ganzen Versuche.
Kann man das Gehäuse „entleeren“ ? Ist dies möglich /sinnvoll ?

Kerze ist ja nicht nass , jetzt zumindest (nach Membran Einbau)leicht feucht.

[carinona]

wenn der ring raus ist
und mühle auf seite legst kommt der rest mit raus. und dann mit zunem hahn und vollgas ohne kerze durchleiern , kommt genug raus...

das problem mit evtl zu schwachem zündfunken bleibt ja auch noch

wenn kerze feucht wird ...kommt jedenfall oben schon mal was an
was ist nun mit der fußdichtung...
das prinzip https://www.youtube.com/watch?v=kAywd9TCd9c
man kann auch um die ringe kabelbinder fast fest drum machen , zylinder aufschieben und dann später kabelbinder durchpetzen
vorher zylinden innen mit zweitaktöl gut einreiben, der kolben darf am anfang nicht trocken laufen

[222MF]

Ich sag immer………den Mutigen gehört die Welt

Das Teil saß so fest….Ging nicht anders. Aber ich war sehr vorsichtig.

Nach ein paar Kurbelwellenumdrehungen kam auch wieder sie Suppe.
Ich hoffe das ich die Tage die neuen Dichtungen bekomme.

[carinona]

nicht vergassen den neuen ring innen gut zu fetten
die welle saubermachen und abfühlen, da darf kein grat dran sein der den ring beim aufschieben beschädigt...gewinde kannst mit tesa umwickeln

und mit dem vergaser musst auch mal reden falls er die ganze sauce schickt, so wie ich das seh wird die so nur absaufen

[222MF]

Was soll ich denn mit dem Vergaser besprechen?
Was meinst Du konkret? Den hab ich ja schnell wieder auseinander

[222MF]

Ein wenig habe ich auch schon gereinigt.

[carinona]

kannst mal schlauch am hahn abmachen...wenn er voll ist, und etwas hochhalten...der schlauchinhalt , pegel, darf dann nicht sinken...sonst stimmt die zulaufregelung im vergaser nicht

[schelle63]

Ja sehr schön dass der Ring rausgekommen ist!
Taste doch mal mit dem Fingernagel die Gummikante ab, die ist vermutlich knüppelhart und rissig, vielleicht sogar schon unvollständig.
So viel Suppe im Kurbelhaus habe ich auch noch nicht gesehen. Bist Du sicher dass das nur Benzin ist? Es könnte ja sogar Getriebeöl sein, das vom rechten (auch kaputten?) Simmerring durch das Kurbelhaus nach links gepumpt worden ist. Vorstellbar ist auch dass der Vorbesitzer zwecks Konservierung etwas Öl (oder etwas mehr davon) ins Zündkerzenloch gegeben hat und der Kolben stand gerade so dass die Überströmkanäle frei waren.
Jetzt ist auch eine gute Gelegenheit zum Prüfen des Kurbelwellenlagers.
Weiter so!
Markus

[schelle63]

Einen hab' ich noch:
im Zylinderkopf sind ein paar Macken zu sehen, wenn mal eine Seite zurückblättert dann sind da auch ein paar auf dem Kolbenboden. Kann also sein dass da ein Brocken "getanzt" hat. Ich glaube nicht dass das Teile von einem Kolbenring waren, dafür sieht die Zylinderwand noch zu gut aus. Trotzdem wie gestern schon mal geschrieben: Schau nach den Kolbenringen, mindestens durch den (die) Schlitz(e).
Markus

[222MF]

kannst mal schlauch am hahn abmachen...wenn er voll ist, und etwas hochhalten...der schlauchinhalt , pegel, darf dann nicht sinken...sonst stimmt die zulaufregelung im vergaser nicht

Das habe ich gerade gemacht. Der Pegel bleibt gleich über Minuten. Erst wenn ich den Tupfer betätige singt er natürlich.

[carinona]

dann muss es wohl noch nen anderen grund geben für die menge sprit da unten....falls es kein getriebeöl ist...

[Sachser]

Wenn der nicht durch falschen Schwimmerstand durchgängig geflutet wird, nur passende Teile eingebaut sind und nichts dran gepfuscht(gebohrt, abgebrochen)etc. ist, wirds vermutlich nicht am Vergaser liegen. Sauber gemacht ist er auch. Scheinbar sind jetzt auch an den entsprechenden Stellen vernünftige Dichtungen... hat das Ding einen Choke? Ich hatte es schon mal dass der klemmt, die ganze Zeit zu war(absauf)

[222MF]

dann muss es wohl noch nen anderen grund geben für die menge sprit da unten....falls es kein getriebeöl ist...

Hatte das Getriebeöl gewechselt und das ist ja Rot.
Diese Souce die da rauskommt sollte doch dann zumnidest eine andere Farbe haben.
Ich finde sie für Benzin sehr dunkel/dreckig.

[222MF]

Wenn der nicht durch falschen Schwimmerstand durchgängig geflutet wird, nur passende Teile eingebaut sind und nichts dran gepfuscht(gebohrt, abgebrochen)etc. ist, wirds vermutlich nicht am Vergaser liegen. Sauber gemacht ist er auch. Scheinbar sind jetzt auch an den entsprechenden Stellen vernünftige Dichtungen... hat das Ding einen Choke? Ich hatte es schon mal dass der klemmt, die ganze Zeit zu war(absauf)

Nein ein Choke hat sie nicht.............sag ich jetzt einfach mal. Hab noch keinen gefunden.

[carinona]

kenne keinen 2 takter ohne choke..kaltstarteinrichtung..entweder am vergaser oder am luftfiter

beim SSB bing ist es startklappe skizze teil 28 ....starthilfen
http://www.bingpower.de/download/datenb ... ypessb.pdf

[Sachser]

Doch das mit ohne choke habe ich schon mal bei so einem Vergaser Typ gesehen fällt mir ein... an ner MF3... ist ja grundsätzlich selber Motor
Die einzige kaltstarthilfe ist dann wohl der Tupfer.

[Sachser]

Bei denen ohne Choke ist das Loch für den Bautenzug zu...

[222MF]

Dachte schon ich bin total Blind.