Hercules Forum

Moinsen Erwin,

DerOldenburger hat geschrieben:

Heizer3000 hat geschrieben:...Es ist der Originale Lenker, die Querstrebe hab ich noch eingeschweißt...

Und was den Lenker angeht, so ist er jetzt nicht Original. Weil du die Querstrebe eingeschweißt hast....

Darauf wollte Martin raus! Bist ja seitdem hier der Wächter über Originalität und den guten Geschmack, nech?

Beste Grüße,

Micha

Immer ich.

na dann stell ich mal kein aktuelles Bild von meinem Möf hier online.......den ellenlangen Text und die viele Schelte vom Erwin erspare ich mir lieber!

Gruß
Stefan

Jau.

Ist echt schlimm mit den Originalitätsfanatikern!

Nicht so ernst gemeinte Grüße,

Micha

@Erwin: Wir machen doch nur Spaß!

stefankausk hat geschrieben:na dann stell ich mal kein aktuelles Bild von meinem Möf hier online.......den ellenlangen Text und die viele Schelte vom Erwin erspare ich mir lieber!

Gruß
Stefan

Aha, noch einer der sich mit mir anlegen will.
Ok, jetzt hast du selber schuld. Jetzt hab ich dich nicht mehr lieb.

Michael W. hat geschrieben:Jau.

Ist echt schlimm mit den Originalitätsfanatikern!

Nicht so ernst gemeinte Grüße,

Micha

@Erwin: Wir machen doch nur Spaß!

Hast ja wie immer wieder recht, und Ernst nehme ich schon mal garnicht. Was soll meine Frau denn von mir denke wenn ich jetzt was mit Ernst anfange.
(Wir machen doch nur Spaß) Jetzt wo ich das gelesen habe, merke ich es auch.

ist ja lustig, Micha danke
ich hätte es nicht besser beschreiben können.

Spaß muss sein, sonst geht die Haustür nicht zu! sagte mein Opa immer.

Micha

Hallo,

Kurze Rückmeldung zum Zündungsthema:
Hab gestern den Nachbauunterbrecher gegen einen Bosch getauscht.
Abstand eingestellt, Platte auf Werksmarkierung gestellt.
Und siehe da, passt.

Also alles gut.

Wünsche noch einen schönen Sonntag.

Hi,

gut, der Mann! Weitermachen!

Ebenfalls schönen Sonntach!

Micha

Hallo,

Da Nachwuchs jetzt da und alles gut geklappt hat, geht es jetzt hier weiter.

In der Zwischenzeit hab ich den Tank innen versiegeln lassen. So das der Rost hier auch keine Chance mehr hat.
Da bald März geht es jetzt an den Probelauf.

Was setzt ihr für 2Takt OL ein?
Hat jemand mit Stihl - Öl beim Moped Erfahrung?, das hätte ich in rauen Mengen eh bereits da.
Bisher hab ich damit bei den verschiedensten Motoren keine schlechten Erfahrungen gemacht.

Gruß Martin

Hallo und meinen Glückwunsch zum Nachwuchs!!

Ich habe das Stihlöl zwar selbst noch nicht in meinen Mopeds verwendet, jedoch habe ich bereits schon oft gehört, dass es gemacht wird........... und ist immer gut gegangen.

Gruß und ruhige Nächte
Stefan

Moin Martin!

beste Glückwünsche zum Nachwuchs!

Generell taugt jedes Zweitaktöl für unsere Motoren.
Empfehlenswert ist teilsynthetisches Öl, da es rußarm verbrennt und so weniger Rückstände bildet, besonders im Auspuff, am Kolben und Auslass.

Die Stihl-Öle sind garantiert geeignet, für extreme Motortemperaturen ausgelegt und rückstandsreduzierte Verbrennung.
Ist halt deutlich teurer, aber wenn´s eh vorhanden ist....

Sicher zu teuer für Vielfahrer, und ich vermute dass es sich nicht sehr deutlich von anderen vergleichbaren Ölen unterscheidet (außer im Preis ).

Bis dann,

Micha

man kann das nicht so generell sagen
motorsägenöl ist meist für die kleinen zweitaktmotoren nicht geeignet, da es meist für viel zu hohe verbrennungstemperaturen ausgelegt ist,
es gibt damit zwar keinen schaden, aber es kann zu unnötiger verkohlung und verklebung führen

also ein teilsynthetisches zweittakt öl, das auch für wassergekühlte motoren geeignet ist, ist meist die die bessere wahl bei ungetunten motoren

die firma liqui moly ist nix verkehrtes
man muss halt wissen welche namen da dahinterstecken
dann bekommt man da auch nen vernünftigen preis

zb
meguin und megol
http://www.ebay.de/itm/1L-Motorol-2-Tak ... 53e65d366c
http://www.ebay.de/itm/Meguin-megol-2-T ... 5653e12b3d
http://www.ebay.de/itm/Meguin-megol-2-T ... 233a711c27

Hallo,
Will mich auch mal wieder melden.
Also, bis jetzt hat das Stihlöl keine Nachteile gebracht.

Moped läuft ganz gut. Am Anfang hatte ich noch das Problem das der Motor ausgegangen ist wenn ich die Rücktrittbremse betätigt hab, Ursache war eine falsch eingelegte Büchse auf der Pedalwelle.
Also Motor nochmal getrennt und berichtigt, jetzt OK.

So, jetzt stehen noch ein paar "Feinabstimmungen" für den Marathon an.

danke für die Rückmeldung! Halte uns doch bitte auf dem laufenden...

Grüße,

Micha

So, will mich auch mal wieder melden.

Bin jetzt mit der P3 ca. 200km gefahren. Läuft ganz gut.
Was mich etwas wundert ist die max Endgeschwindigkeit von 45km/h.
Alle die früher ein solches Gerät hatten reden von min 50 und noch mehr.

Mehr Sorgen macht mir das Drehmoment. Am Berg geht dem Gerät recht schnell die Puste aus.
Gut, kann auch an meiner Gewichtsklasse liegen (100kg).
Problem ist das ich kein Vergleich hab was gut ist und was nicht.

- Vergaser und Düse nach Angaben in den Papieren.
- Übersetzung der Kette ebenso.
- Zündung müsste auch passen
- Lufi mit 22mm Loch
- Auspuff der wo dran war.
- Kolben und KW neu.

Sollte also laufen.
Hat jemand eine Idee was noch etwas Drehzahl bringen könnte, ohne viel friesieren zu müssen?

Ziel wäre das 44er Kettenrad (original 40), mit 45 km/h Geschwindigkeit.

Hallo,

Krümmer und Auspuff säubern.........wenn diese halbwegs zugekokt sind,kostet es Leistung! Evtl. mal ein paar Bilder, speziell vom Auspuff, hier ins Forum stellen, vielleicht können andere user sagen, ob es sich um den richtigen/falschen Auspuff handelt?

Räder leichtgängig zu drehen, keine Bremse schleift dabei?
Kette nicht zu stramm/fest eingestellt?

Gruß
Stefan

Hallo Martin ,

Wenn die 45 km/h auf der Geraden nach Mofatacho sind kommt es mir auch zu wenig vor , da sollten schon über 50 Km/h

möglich sein . Der Auspuff ist ja noch der Originale und ich denke Du hast ihn bei der umfangreichen Restauration auch

gereinigt .

Mir fallen spontan 2 Dinge ein die die Leistung bremsen könnten , Du hast doch eine neue Zündung eingebaut . Hast Du

geschaut ob die Markierungen für OT und Zündzeitpunkt noch stimmen ? Der ZZP sollte dann bei 25 Grad vor OT sein .

Ist der neue Kolben auch richtig ? Der Mopedkolben ist gut einen halben Zentimeter kürzer als der vom Mofa . Er hat

im Original zwei unterschiedliche Kolbenringe .

Ich denke es wird nur eine Kleinigkeit sein die sich gut versteckt , auf jedenfall bitte wieder melden wenn der Fehler

gefunden ist . Gruss von Kai am Bodensee .

Hallo,

danke für die Tipps,
Also:
- Räder laufen super
- Auspuff hab ich gereinigt
- Kolben ist neu, hatte aber die gleichen Abmessungen als der alte - jetzt hoffe ich mal das der alte gestimmt hat.

Zündung hab ich heute Mittag mal kontrolliert.
OT Markierung ist ca.1 cm daneben, somit auch die ZZ Markierung verschoben. Hat vermutlich was mit der neuen KW zu tun.
Jetzt ausgemessen (ZZ = 2,8mm vor OT).
Hat aber keine grundlegende Änderung gebracht.
Hab mal einen Luftfilterkasten mit gefühlten 20 Löchern probiert, und siehe da 55km/h und zieht wie Sau.
Somit würde ich das Problem in diesem Bereich suchen.
Eine total verbohrte Pfeife im Auspuff hab ich auch noch probiert, hat aber gar nichts gebracht.
Gibt es verschiedene Luftfilterkästen? wäre mir jetzt nicht bekannt.

Wenn ich alle Löcher bis auf drei zuklebe (jedes Loch 10mm) rennt Sie immer noch mit 50km/h. das ist das wo ich hin will.

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