Hercules Forum

Hallo,

inspiriert durch die Simson Schwalbe habe ich bei meinem Sachsmotor vor, auch ein kleines Stabmagnet in die Ölablasschraube zu verbauen. Sinn der Übung ist, dass der Metallabrieb vom Getriebe nicht permanent im Öl ist (oder sich sonstwo absetzt..... vielleicht an Stellen, die nicht so gpünstig sind), sondern am Magneten haften bleibt.

Euere Meinung dazu..... Sinn?.... Unsinn??

Gruß
Stefan

Moin
Sinn sehe ich keinen darin, was soll sich denn an dem einfach aufgebauten Getriebe abnutzen und an der Ölablassschraube, da hängt die Schaltgabel dran. Ausserdem gibt es keine Ölpumpe, was also einmal unten ist bleibt auch da.
Gruß Uwe

Hallo,

nunja, zum einen kommt es auf das Getriebeöl an, denn in vielen Ölen bleibt der Metallabrieb, etc. in der Schwebe... wird also ständig bewegt und kann sich somit nicht/nicht so gut absetzen! So wirkt sich der Abrieb zwischen den Zahnrädern bestimmt nicht positiv aus. Zum anderen gibt es bei mechanischer Belastung, selbst wenn es durch Öl gekühlt und geschmiert wird, IMMER Abrieb, auch wenn er minimal ist!

Ich habe gestern mal das ATF aus meiner MP4 in eine Schüssel abgelassen und im Öl einen Magneten hin und her bewegt. Ernüchternd...... was da so alles angepappt war!

Es mag sein, dass diese Metallrückstände kaum bis keinen Schaden verursachen, aber für mich wäre es gut bzw. besser zu wissen, dass der Großteil am Magneten haften bleiben würde.

http://www.ebay.de/itm/SIMSON-Olablasss ... 2548.l4275

So werd ich die Ablassschraube auch modifizieren

Gruß
Stefan

Welchen Motor hast du eig?
Gruß Uwe

Hallo,

ein Sachs 50/4 EKF ist verbaut.

Gruß
Stefan

PS: habe mir diese Magneten bestellt
http://www.ebay.de/itm/5-x-Neodym-Stabm ... 1438.l2649

passendes Loch in die Ölablassschraube gebohrt und gut

Hi,

ich finde die Idee gut und sinnvoll.
Stefan hat einen Sachs 50/4 ? mit recht viel Leistung.
Fährst du nicht auch mit einem stärkeren Zylinder, als für den Block vorgesehen? Vielleicht gab es dadurch besonders starken Abrieb.
Ich denke schon, dass das Öl gut durchbewegt wird.
Außerdem kann der Magnet ja auch nicht schaden. Mann muss nur schauen, dass der Klebstoff 100%-ig mit dem Öl und der Hitze verträglich ist. Nicht, dass sich der Magnet löst...

Gruß,
Jona

Edit: Stefan war schneller.
Der Motor einer Supra 4 ohne GP also.

Wie willst du den Magneten dann verkleben, Stefan?

Hallo,

nur mal so zur Info, bei den Simsons ist serienmäßig dieses Magnet verbaut....hat also nicht nunbedingt etwas mit einer Mehrleistung zu tun.
Und ja, das Öl (samt Metallabrieb!!) wird "gut durchbewegt" und kommt dann natürlich auch an Stellen, wo es rein garnichts zu tun hat! Und das möchte ich halt gerne verhindern....... ob es nun Schaden anrichten kann/wird oder nicht....... ist eben nur eine Art Vorsichtsmaßnahme, welche im schlechtesten Fall nur etwas fürs reine Gewissen ist.

Das "Original" in der Simson ist so gebaut, dass der Magnet einfach nur in eine passende Bohrung in der Ölablssschraube steckt...... so ca. 50% der Gesamtlänge. Dadurch, dass sich der Magnet relativ straff in die Metallschraube anheftet, passiert auch ohne Klebstoff nichts!

Gruß
Stefan

Hi,

klar, die Simsons haben das. Ich meinte nur, dass dein getriebe evtl. im Vergleich zum serienmäßigen EKF mehr Abrieb produziert.
Verbaust du ihn dann auch per "Presspassung"?

Gruß,
Jona

Hallo,

das mag sein, dass dem Getriebe/etc mehr abverlangt wird!
Vielleicht kann dies ja mal einer von euch ebenfalls testen........ bei einem Schaltmotor im Altöl mit einem Magneten fischen gehen

Presspassung + Magnethaftung an der Schraube! Das reicht völlig aus!

Gruß
Stefan