Hi, Schau dir die Sicherung auf den Bildern von den Kolbenringen an. Das müsste doch funktionieren. Somit ist es wahrschielich eine C Sicherung. Vorm Einbau wurd ich die Ringnuten mal gründlich reinigen. Am besten mit nem kleinen Schlitzschraubenzieher und WD40. ABer dabei die Nuten nicht zu stark z...

Hi Raphael, Du brauchst also neue Kolbenringe für deinen M4 Motor. Dazu musst du mal die Kolbenringnuten ausmessen. Je nach nut brauchst du dann einen 38x1,5mm Kolbenring oder 38x2mm Kolbenring. ICh vermute du brauchst zwei 2mm KOlbenringe. So werden sie Angeboten: http://www.ebay.de/itm/Hercules-Pr...

Hallo Unbekannter, ICh kann mich Stefan nur anschließen. Start ohne Kolbenringe ist ein no go. Grade bei deinem Gefährt. Für die Zündung wird es wohl für den Anfang reichen den Unterbrecher richtig sauber zu machen und Einzustellen. MIt Einstellen meine ich auch den Zündzeitpunkt. Der Kerzenstecker ...

Hi Udo, Danke schon mal für die Daten und das Messen. Dennoch bin ich mir bei den 37,97 mm unsicher. Man müsste das mal mit ner Bügelmesschraube vermessen. Mein digitaler Messchieber zeigt nähmlich totalen quatsch bei dem selben Kolben an. Deiner sieht etwas hochwertiger aus aber bei Toleranzen von ...

Hi Udo, Mitlerweile habe ich heute schon einen nuen KOlben verbaut. Wie gesagt einen B Kolben (37,97mm). Das brachte einige Verbesserungen. ICh denke wenn die Prima richtig Eingefahren wurde mit dem Kolben sollte alles passen. Die ersten 500km wird der Motor auf jeden Fall nicht über 5000 U/min dreh...

Hallo Dirk,

Na super, dass es bei dir funktioniert hat . Vieleicht werde ich das selbe mal bei meiner P1 machen.

Hallo Dirk, ICh besitze auch ein P1 (Hercules Version) und stand auch schon mal vor dem Teil. ICh habe mir auch extra mal einen Abzieher gekauft der in die Stirnnuten greift aber alles hat nichts gebracht. Die zwei Bohrungen ausen sind dazu da den RIng abzunehmen. Unter dem befinden sich ganz viele ...

Hallo zusammen, Habe ein paar infos über den Kolben herausgefunden. Bin nach längerem rechachiren darauf gekommen, dass es ein Mahle Kolben ist und dieser durchaus der original verbaute sein könnte. Die Bezeichnung vom Kolebn steht auf der Innenseite und lautet: 38L82 Auf der Website von Mahle konnt...

So habe gerade den ZYlinder abgenommen und was soll ich sagen... Hinterm Kolbenring an der stelle wo er sich trifft war es wieder richtig schwarz. Hab mich somit dazu entschieden den nicht mehr einzubauen. Die WElle hat die Nummer 0217 103 000. Also die richtige. Hab den Kolben dann mal obem mit WD4...

Hallo, Konnte Holger nun erreichen, er hat mir aber geschrieben, dass er Sackzylinder nicht richtig vermessen kann. Hm.. . Jetzt ist die Frage wie es weiter geht. Kennt denn jemand einen der Sackzylinder richtig vermessen kann? ODer soll ich einfach einen Kolben 1/100 größer nehmen? Auf jeden Fall w...

Hi Udo, Ja das hat sich überschnitten :D . Danke erstmal, dass du nachgemessen hast. Bei mir ist ja ein 1-Ring-Kolben verbaut, welcher so ja auch original war bei den 49ccm Motoren. Jetzt ist die Frage ob es bei den 1-Ring-Kolben unterschiede in der Länge gab. Werde morgen mal mein Kolben messen. Ma...

Hi Udo,

Hm ja diese Sackzylinder hald. Weist du noch irgendwas über Kolbenunterschiede bei den 505ern?

Hohnen denke ich geht schon. Der muss vom Werk ja auch irgendwie geschliffen werden. Außerdem schreibt Sachs ja auch in der Reparaturanleitung, dass der Zylinder einmal ausgeschliffen werden kann.

Hallo (mal wieder nach etwas längerer Zeit), Ich hab mal wieder Lust an der Prima weiter zu machen. Holger konnte ich wegen Thema Zylinder/kolben leider noch nicht erreichen. ICh werde es einfach mal Im Forum der Hercules I.G. versuchen. Zwischenzeitlich habe ich mal den Kupplungszug erneuert, da di...

Hi Alex, Schön zusehen wie es bei dir vorran geht. Der Motor sieht wirklich, wie bei meiner P1, sehr gut von außen aus. Die Gummistopfen würde ich auf jeden Fall nachrüsten, da wir ja Wissen wie Sich Metall, Elektronik und Wasser miteinander vertragen :mrgreen: . Ich denke das wird ein super Enderge...

Hi Alex, Also ein Roller zu kaufen ist die schlechteste Möglichkeit. Die Elektronik in dem ist noch beschi..... . :mrgreen: Die Elektronik von den Prima/ M Mofas sind eigendlich recht simpel und einfach. An deiner Stelle würde ich mal eienen impulsfesten MKP Kondensator verbauen. Am besten verbindes...

Hi Kai u.s.w. , Jetzt melde ich mich auch mal zum Thema "neues Forum". Ich machs kurz: Ich fand den Vorschlag und die Entscheidung umzustellen sehr gut und richtig. Mittlerweile ist die Umstellung ja geschehen und auch anscheinend gut funktioniert. Bin soweit super zufrieden mit dem "neuen" Forum :t...

Hi Jona, Schön, die Optik von der "M5". Das einzige was mich da ein bisschen stört, ist das hinten verbeulte Endstück, aber ansonsten Top :thumbup: Bei dir hört man im Video aber auch viel Viertakten. Ist bei meiner 3s eben auch so. Weist du schon an was das liegt? Ich mein die sollte doch gerade mi...

Hi Jona, Ja ich denk mir hald, dass SFM da nicht groß schaut und einfach ne Zweitschrift mit dem Datum als Vorlage hat. Du hast doch schon mal eine "neue" ausgestellt bekommen oder? Ist da ein aktuelles Datum drauf? Auspufftechnisch umgestellt wurde glaube ich so 87 oder 88. Bj. 86 hat soweit ich we...

Hi Udo und Jona, Hab mal ein Bild von der ABE (Zweitschrift) gemacht: https://abload.de/thumb/img_4168v4o7i.jpg So wie es aussieht ist bei mir Ausf. 2 verbaut. Glaube aber, dass es eine Zweitschrift von SFM ist weil Datum von der ABE 1983 und Mofa Bj. 1988. Das kettenrad ist bei mir auch eins mit 49...

Hi Udo, Mein Setup ist aber das Originale sprich: Vergaser: 85/10/101 HD50 16mm Luftfiltereinsatz mit 13mm Loch im Kasten, 570er Zylinder, Originaler 16mm Krümmer und 25km/h Auspuff hinten offen. Mit dem Setup hat sie das Problem, nicht mit abgesägtem P2 oder P3 pder was weis ich. Damit sol sie erst...