Getriebeöl kann eigentlich nicht sein. Alles mit Hylomar abgedichtet. Man sieht das sogar auf den Fotos das Kurbelgehäuse im Hintergrund. Wellendichtringe sind auch neu. Die Mofa hatte das gleiche vor der Revision. Was könnte mit dem Vergaser sein ?

Die Fußdichtung ist die zwischen Zylinder und Motorblock ? Ja, dann habe ich die erneuert. Sie qualmt normal, würde ich sagen. Qualm ist weißlich. Habe ja auch erst den Verdacht gehabt, das sie Getriebeöl verbrennt, deswegen revidierte ich den Motor. Ist frisch abgedichtet. Der Choke am Rundfilter i...

Hallo, Habe jetzt neue Kolbenringe verbaut. Kompression dadurch merklich besser. Der "Daumentest" fühlt sich schon anders an. Bestätigte sich auch, nachdem ich denn Motor heute verbaut habe. Antreten geht wesentlich schwerer. Übrigens hat er ein Dekoventil. Ist aber nicht mit dem Kupplungshebel verb...

Wie sieht der Kolben denn für Dich aus ? Kann der schon viel gelaufen und somit alt sein ?

Ist das ein A ? Ich hab's für einen Pfeil gehalten.....

Ach ja, Bing Vergaser war ein 85/10/101, mit 50er Düse. Es lief eigentlich ganz gut damit. Allerdings war er undicht und das wurde schlimmer. Dann habe ich mir einen 107 mit 48er Düse besorgt. Damit lief Sie auch gut, bis nach ein paar Wochen der Anzug immer schlechter wurde und aus dem Auslass schw...

Das werde ich machen, mit dem Einringkolben. Nochmal Fotos vom Kolben, hat die Nummer innen was zu sagen ?

Auf dem Kolben steht leider nur Meteor und die Auslass Richtung.....

Also definitiv 680. Habs nochmal gereinigt. Wo ich gerade dabei war, habe ich gleich ALLES abgelichtet. Witzig ist, in den Papieren steht tatsächlich ein by Motor und der Zylinder 480.... http://up.picr.de/29595848ui.jpg http://up.picr.de/29595851hx.jpg http://up.picr.de/29595898gx.jpg http://up.pic...

Also ich lese daraus eine 680. Darunter ist das die Größe ? e1 ?

Okay, das macht mir die Entscheidung doch leicht. Ich hole mir eine neues Kolbenset. Empfehlungen ? Zylinder Siegi oben, Motor 1bx, Prima 2S 1996.

Nix gebrochen, Pfeil zeigt nach unten, Richtung Auslass. Die Kolbenringe haben das Maß 2 mm hoch und 1,5 mm dick und sind noch die alten. Mittlerweile habe ich sie vom Kolben runtergefriemelt, weil ich der Meinung war, daß vielleicht bei der Kompression (Kolben nach oben), die Luft an den Ringen vor...

Okay, aber müsste da nicht mehr Wiederstand sein ? Wenn ich die Kerze rausnehme und einfach den Daumen drauf halte passiert auch nicht viel ich merke ein leichtes saugen aber ansonsten nur ganz leichten Druck. Das Zischen kommt aus dem Auslass.

Hallo, von der Kupplung nun zum Kolben. Habe den Zylinder auf den Kolben geschoben, 2 Kolben Ringe und Meteor. Der Kolben auf das Pleuel war das größte Problem, musste erst mit Fön den Kolben erwärmen und den Bolzen mit Eisspray behandeln (danke Dieter, :D ). Das Einfädeln ging dann echt leichter al...

Super, ich werde es probieren.

Wow, danke erst Mal für die super schnelle Antwort. Ich habe zur Zeit nur 1*3,3 mm. Statt 2*3,3 mm könnte ich auch nur eine Stahl Lamelle austauschen ? Dann käme ich rechnerisch auf die 0,6 mm. Kann doch nix kaputt gehen, oder ?

Hallo, ich habe den o.g. Motor überholt und baue jetzt die Kupplung wieder ein. Leider ist die anders aufgebaut als die 1/b, von der Zeichnungen beim Ostfriesen erhältlich sind. U.a. 2 * 2,5 mm Innenlamelle, 1 * 1,7 mm Innenlamelle, 2* 3 mm Aussenlamellen mit Papierring beschichtet, aus Stahl. Dann ...

Sohn mit M5 und Prima S2 im Hintergrund

Zum Fotos hochladen bin ich anscheinend zu dusselig .... Die M5 ist Baujahr 79 und die 2S 1996....
Gruß
Bunki

Der Motor von der Prima 2 ist ein 1/bx. Der von der M5 ein 2/b Ausführung a. Vergaser und Zylinder war mit dabei. Kupplung auch, weiß aber noch nicht, ob vollständig. Zündung fehlt, aber Grundplatte mit Kondensator ist da. Das Gehäuse vom Motor ist hinüber, auf der Zündungs Seite. Habe mir aber bere...