das normal nicht so wichtige du muss halt das polrad so auf die welle bekomme das es richtig sitzt mit gummi hammer etwas fest draufhauen dann mit sicherungsscheibe und mutter gut festziehn du musst halt den kolben blockierenm kolbenstopper und polrad halten das sich das nicht verdrehn kann zu mehr ...

achso , 12v habe ich übersehn
da ist das polrad stärker magnetisiert
ne 12v iskra unterbrecherzündung ist noch seltener als die 6v

wie sich die mit hnem 6v polrad verhält weis ich nicht

das 12v iskra wirst nur schwer finden

was ist denn mit deinem polrad los
die gehn doch normal nicht defekt

du brauchst ein 103mm polrad http://www.ebay.de/itm/Hercules-CB-MF-Sachs-504-Kreidler-MF-Zundapp-ZR-ZA-Solo-Zundung-103mm-Polrad-/190896947353?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2c72584099 das könnte auch passen http://www.ebay.de/itm/MOFA-SOLO-712-713-MARS-HERCULES-Polrad-Schwungrad-Rotor-Lichtmasc...

kann sein das das rücklicht längst durchgebrannt ist

schaltpläne
ohne zündschloss http://up.picr.de/6119864.jpg
mit zündschloss http://www.hercules-jogging.de/hauptsei ... tplan.html

wechsel mal den kondensator

ist ziemlich egal ob der nach ot noch etwas weiter öffnet

wichtig ist das er bei m mit dem öffnen beginnt

ot braucht man nur um M zu finden

ansonsten wird der unterbrecher bei höchster nockenstellung vom polrad auf 0,35-0,45 gestellt

falls das polrad nicht für einen anderen unterbrecher ist

es wird doch wohl kein rechtsdrehendes polrad sein....

prüf mal deine OT markierung schraubendreher oder sonst dickeres im kerzenloch festklemmen und dise methode http://www.alteroller.de/helferlein/ot-finder.html wenn deine markierung nicht stimmt, sicherstellen das polradkeil in ordnung ist falls ja, also ot nicht stimmt und der polradkeil intakt ist ...

klar, das der nächste effekt, deshalb sagte ich ja das man so auch abgenutzte kontakte noch etwas länger nutzen kann, wenn das klötzchen zum aufdrücken bei 0,4 nicht mehr reicht für richtigen zündzeitpunkt

Da steht auch dass und warum sich der Unterbrecher bei diesen Motoren gar nicht mit einer Prüflampe oder einem Multimeter richtig auf Durchgang prüfen lässt . wenn man ganz pingelig ist kann man multimeter auf ohm stellen, wenn der unterbrecher öffnet erhöht sich der widerstand für prüflampe muss m...

dreh die grundplatte fast ganz nach links dann stell bei ot den unterbrecher auf 0,4 dann stell M mit der grundplatte nach rechts ein oder stell die zündung nach abriss ein, abrissmaß 7-11mm http://www.lastboy.de/zuendung.htm ist aber bei diesen zündungen nicht unbedingt notwendig die obere methode ...

dort wo er am weitesten offen ist, ist normal OT also 0,35-0,45mm offen passt wenn deine markierung am polrad da ist, und das scheibt du ja oben,...... >es steht auf dem zündzeitpunkt dann.....< also sind auch zwei markierungen da dir ist schon klar das M am polrad links von OT ist? brauchst nur mit...

also erledigt die original lacktone bekommst bei doccolor fragt sich nur warum die markierungen nicht gestimmt haben, und ob der zündzeitpunkt jetzt richtig ist ob der polradkeil defekt ist, dann stimmt die position des polrades nicht, und damit die markierungen logo auch nicht mit der methode ot ma...

ja der widerstand.....dann wird die spannung noch höher mit 12v birnen evtl haben ja zwei kabel kontakt , mach doch einfach mal was ich sage nur gelb dran lassen und testen und blau zur zündspule http://www.motelek.net/motoplat/sachs6v19_10w.jpg wie soll die lichtspule plötzlich mehr volt bringen es...

i ch meinte das 12v birnen an ner 6v zündung schneller durchbrennen als 6v birnen mit der gleichen wattzahl, und das ist so, kannst ja ausprobieren wenn gerne neue birnen kaufst bei der 6v zündung müssen vorne 6v 15w und hinten 6v 4w rein wenn motoplat unterbrecherzündung ist dann brennt höchstens h...

hast du zwei spulen zusammengeschlossen
das licht darf nur an gelb, es darf keine andere spule mit an gelb
12v brennt ohne begrenzer eh noch schneller durch als 6v

das kannst vergessen, total ungenau

festgeklemmt stange nach der methode reicht und es wird genau
www. alteroller.de/helferlein/ot-finder.html

danach M mit gradscheibe markieren

der dzm hängt am bremslichtstrom

und das licht nicht

also prüfe mal deine verkabelung
schaltplan
.herculesig.de/schaltplan_d.html

da ist eher der kondnesator defekt
wechsel den mal und stell den unterbrecher richtig ein
intakten kerzenstecker und kerze
dann sollte es was werden