Also rechts am Zylinderfuß steht auch Gilardoni 1. 55 nach GPS sind absolut in Ordnung und liegt innerhalb der Toleranzen. Wie hast du die 55 denn gemessen? Welchen Auspuff gibt es noch neu? Krümmer oder ESD? Und von wem? Mit dem Öl musst du natürlich selber wissen, aber ich nehme lieber kleinere Me...

Wie viel kostet denn das 4T-Öl? Ich bezahle für Liqui Moly 2-Takt Öl: http://www.yatego.com/auto-teile-com/p,4638a2d45f5a8,459ba31e80d509_7,liqui-moly-2-takt-Öl beim lokalen Händler zwischen 4,50€ und 8€. Du kannst auch die 3,95€ Öle fahren, solange die Normen eingehalten werden, die z.B. beim Liqui...

Naja, wenn du das Moped nach der Gemischzusammenstellung etwas hin und her bewegst, vermischt sich das sehr gut...

Warum mit 4T-Öl auf Risiko gehen? Der Hersteller sieht vermutlich nicht ohne Grund 2T-Öl vor...

Das Öl ist absolut ausreichend. Auch die Normen sind in Ordnung. Ich fahre das LiquiMoly 2-Takt Öl (teilsynth.). Hatte damit auch nie Probleme. Schön an dem Öl finde ich die Einfärbung und die transparente Messskala. Achja, meist vermischt sich das Öl trotzdem nicht sofort und lagert sich nach einer...

Hi, also die NGK bekommst eigentlich in jedem guten KFZ-Teileladen...sonst kannst du ja auch die Bosch nehmen. Eine Kerze kostet etwa 2,50€. Naja, glaube kaum, dass nur der Schlauch für so viel weggegangen ist. Sonst müsste eine ganze ZX 50 logischerweise dann für mehrere tausend Euro weggehen. ;) D...

Schön, dass die ZX 50 nun vernünftig läuft. Nun muss man natürlich schauen, ob es dem Motor auch gut geht. Deshalb würde ich folgende Dinge prüfen: - ZK-Bild (nachdem für 2,50€ eine ZK gekauft wurde und mindestens 5 km Vollgas gefahren wurden, wenn die Kerze neu ist sollte auch noch etwas mehr gefah...

Soo, ich habe das Video hier mal hochgeladen: http://technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/zsachszx50.php (ganz unten) Klar, an deiner Stelle kannst du es mal mit einer geringfügigen Öffnung probieren. Aber besser etwas vorsichtiger vorgehen, da du im Video sehen wirst, dass ohne diese geringfügig...

Hmm, ich muss ehrlich sagen, dass ich den ersten Gang nur voll ausfahre, wenn ich richtig steil hoch muss. Da sind es dann maximal gefühlte 15 km/h. Wenn die Endgeschwindigkeit normal ist, dann sollte auch die Geschwindigkeit im 1. Gang normal sein. Oder möchtest du nur im 1. Gang fahren? :lol: Den ...

Was meinst du damit, was bei mir genauso ist? Die Geschwindigkeit im 1. Gang wird bei mir ähnlich sein, wobei ich eh schnell in den 2. schalte. Im Prinzip habe ich nur den Luftfilterdeckel um ca. 1 mm angehoben, indem ich zwischen der Befestigung mit den oberen Schrauben 2 Muttern gelegt habe. Diese...

Hi, leider gibt es die Optima 50 nicht mehr. Sie wurde nur bis 2004 gebaut. Auch das Triebwerk kam nicht mehr aus Schweinfurt. Es gab zwar auch ein paar Macken, siehe hier: http://technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/zsoptima50.php , die jedoch leicht behoben werden können. Danach gab es noch ein...

Wie in diesem Artikel auch schon angedeutet, plagten micht bei meiner Sachs Optima 50 (45 km/h Version) Ruckler ab ca. 45 km/h und auch "klacker"-Geräsuche bei bestimmten Drehzahlen. Nach mehreren Tests und logischen Schlüssen, konnte ich das Problem fast vollständig identifizieren und lösen. Ich ho...

Hmm, was für eine ZX 50 möchtest du eigentlich haben: - eine "tot-getunte", die nach 2 Jahren nur noch schrottreif ist? - ein solide Basis, die dich nicht im Stich lässt und mehr man locker Deutschlandtouren fahren könnte? Bevor du irgendwas auf solider Basis an der ZX 50 schneller machen möchtest, ...

Hallo Marvin, danke für die Bilder von dem Ritzel. Also deine Verbindungen um den Vergaser sind wirklich abenteuerlich. :roll: Das würde ich so schnell wie möglich in den originalen Zustand umbauen. Dichtmasse etc. bringt da auch nicht viel auf Dauer. Du wirst dort immer Probleme mit Falschluft habe...

Hmm, kannst du evtl. ein Bild vom Luftfilter und Ansaugrohr machen?

Achja, wie viele Umdrehungen hat die Leerlaufregulierungschraube? Ich würde Sie zum Testen mal ca. 2 Umdrehungen rausdrehen.

Ich meine das Kettenrad (30) hier bzw. genauer wie die Teile (31) und (32) befestigt sind:


Ja, Spiritus geht auch für die Reinigung. Die Düsen würde ich aber z.B. mit einer Zahnbürste reinigen und auch gut durchpusten...

Hi, das dürfte ein normaler grober Schwamm sein. Da würde ich einfach in das nächste Kfz-Geschäft gehen und schauen, ob man sich selber etwas zurecht schneiden kann. Auch bei SFM könnte man anfragen... Ist denn das Ansaugrohr zwischen Vergaser und Luftfilter wie auf der Zeichnung zu sehen wieder ori...

Was meinst du genau mit gammelig? Den "Schwamm"-Filter müsstest du ohne Probleme reinigen können. Der Rest sollte natürlich auch sauber sein. Was genau brauchst du denn für den Luftfilter? (am Besten anhand der Teilenummer oder genauen Bezeichnung angeben) Experimente mit anderen Düsen würde ich nic...

Ja, es kann Dreck darin sein. Also alles sauber machen.

Dann liegt es mit hoher Wahrscheinlichkeit am Vergaser oder Luffi.

Wie sieht denn nun die Verbindung zum Luffi und der Luffi selber aus? Sind diese originale?
Wenn da etwas nicht übereinstimmt, ist das Problem gefunden...

Grüße,
Kai

Also von Starthilfespray halte ich nichts, da ein guter Motor diese Quälerei nicht braucht. Ich vermute, dass die Ursache irgendwo vor dem ASS liegt. An deiner Stelle würde ich folgende Kontrollen systematisch abarbeiten: - der Sprit sollte nicht mehrere Jahre alt und nicht verunreinigt sein - der S...

Hi, mit den HM-Fahrzeugen kenne ich mich leider nicht genau aus. Allerdings gab es auch andere Bauformen der CRE 50. Deshalb hilft nur eine Kontaktaufnahme mit dem verlinkten Händer. Es wäre schön, wenn du das Ergebnis hier dann bekannt gibst. Schön, dass es mit dem Vergaser geklappt hat. Es steht j...