wenn fahrrad fahren nicht geht... wirst wohl den motor aufmachen müssen und sehn was innen los ist kann sicherungsclip ab sein oder schaltkeil..etc https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=960x10000:format=jpg/path/s20e62a2c74b310d0/image/ifb2328c5d45fbd8f/version/1413112961/image.jpg...

bist du sicher das kein gang drin ist... hast du mal das hinterrad gedreht könnte auch sein das die kupplung nicht einkuppelt... oder ritzel lose ist kannst du die anlassen.... motor im neutral gang..... dann geht die kupplung dann wird der rest fehler dann wohl innen liegen... schaltkeil etc wenn n...

. Die angepriesenen Komplett-Züge haben bei mir seinerzeit 2x nicht gepasst. Verhältnis Hülle zu Zug passte nicht, Hülle gekürzt. Zughülle insgesamt zu kurz von Vergaser zu Lenker. sachs hat beim bing 85 zwei rohrbögen vor 1980 und nach 1980 ca... da wird dann das problem sein.. hier ist noch dazu ...

vermutlich den alten zug vom bing 85 gelassen.. der passt nun aber nicht zu neuem vergaser bzw neuem längeren rohrbogen teile https://www.kabel-schmidt.de/bowdenzugartikel lötnippel gaszug https://www.ebay.de/itm/203366864819?_skw=l%C3%B6tnippel+gaszug&itmmeta=01M3NYM4YJ8BZQ758DHPQHSCCZ&hash=item2f5...

denk doch mal nach.. wenn der nippel vom zug am gasschieber nicht tiefer kann . geht auch schieber nicht tiefer. ich sagte doch oben schon der zug darf nicht straff sein!!! der zug MUSS oben wo er an den bogen geht ca 1mm leerspiel haben. dafür ist die einstellschraube am bogen da! lösungen.. passen...

der zug bzw die hülle muss oben am bogen ca 1mm spiel haben.. den rest mal abwarten bis dicht ist erst auf vollgas kerzenbild abstimmen dann ums standgas kümmern. man kann zb die düsennadel höher oder tiefer hängen .. es muss bei warmem motor eingestellt werden..kalt taugts nie richtig was das sieht...

wenns vorne dicht ist siehst was er mit düse 82 macht.. ob das zu mager ist noch.. oder dann zu fett sollte es noch zu mager sein kleb filter ab bis passt... der choke ist nur für kaltstart gedacht...je nach außentemperator gar nicht drücken.. oder nach 50-750m mal kurz vollgas das er rausgeht... so...

sieht so aus als ist das zu mager abgestimmt.. vermutlich ist vorne im vergaser richtung ass kein dichtring und zieht da auch falschluft. vom dem "luftfilter" halte ich nichts.. was hast du da fürn zylinder dran? ja diese nachbau bing haben normal 3,5mm düsen.... wenn das ein org bing ist.. welche n...

der chokeschieber muss hochgehn wenn man gas gibt.. deshalb wird der chokeschieber am gasschieber eingehängt. und bei vollgas muss oben am deckel einrasten und dann oben bleiben. https://www.bingpower.de/wp-content/uploads/2025/03/typesre.pdf der chokeschieber muss in seiner führung leichtgängig geh...

ja ist etwas seltsam ... falls gehäuse nicht zum zylinder gehört.. wars erklärung.. sonst wüsste ich nicht warum... ansonsten schon möglich das die dichtungen für die beschichteten zylinder leicht anders sind... bei meinem by zylinder ragt es auch minimal in überströmer rein. beu zylinder einbau prü...

nice to read

you might use a zip tie that the rubber-cap..seal stays fixed at the engine
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lies noch mal in dem thread der zylinder wird umgetauscht.. mal sehn was wird erklärung quetschkante https://www.mofakult.de/de/community/magazin/quetschkante-am-zylinderkopf-messen . dichtungen https://www.ebay.de/sch/i.html?_ssn=mofa-und-moped&store_name=mopeddienst&_oac=1&_trksid=p4429486.m3561.l...

moped garage erzählt viel....ist eh alles schlecht was er nicht verkauft.... zylinder auftragsproduktion sehr... vermutlich in china... lies mal hier https://www.mofapower.de/threads/319901-quetschkante-schmitt-p3-zylinder-auf-prima-5s es gibt noch einen anderen nachbau zylinder für steckkrümmer ......

also die gaszüge passen da immer durch... das sind normal bing rohrbögen...soweit ich das seh... such mal das problem bei deinem zug der kleine nippel der in den schieber gehängt wird . ,muss durch die verstellschraube und dann durch den bogen wenn der bogen in den vergaser zu schrauben geht passt a...

Hi .. its a automatic engine which needs only 160-200ml mineral atf (atf DEXRON IID) https://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2011/sachs_504_1_betriebsanleitung_bedienungsanleitung_teileliste.php above i mentioned 250ml, but thats for the first 505 engines... not 504... my mistake...

gelöscht...

hi wenn du hier im forum liest.. wirst viele links sehn wo man kaufen kann.. es kommt immer drauf an was man braucht. kettengleiter gibts kiloweise https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=kettengleiter+prima&_trksid=p4624852.m4084.l1313 soweit ich weis gibts da auch unterschiede bei den gleitstücken htt...

könnte das gleiche rad sein

https://www.miele.de/media/ex/de/Techni ... S_EW01.pdf
zumindest der gleiche konus

evtl ersatzteilliste kaufen
https://www.oldtimer-buchhandel.de/epag ... _%20349%22

...
kann sein das du die reihenfolge oder seiten bei den teilen vertauscht hast
obs was mit dem konus zu tun hat läßt sich ja leicht feststellen

am einfachsten vorderrad aufn kasten stellen.. mit kupplungsseite etwas schräg an die wand. einfüllschraube und kontrollschraube auf.. und laufen lassen.. dann kann die ablassschraube zu bleiben.. nei manchen 50/2 hat die ablassschraube innen noch ne andere funktion .. kannst auch 75W-90 Gl-4 öl neh...