Das haben wir auch tatsächlich festgestellt, dass der große Luftfilter nicht gut ist.
Was ich nirgends gefunden habe war, welchen Durchmesser der Ansaugstutzen bei der P1 betrug. Es gestern im Netz auch 15mm Ansaugstutzen rum..
Im Typenblatt zum entsprechenden 504-er Motor ist nix zu finden.

Heute haben wir das original 50 Zähne hintere Ritzel gegen das 38 Zähne Ritzel gewechselt. Und was soll ich sagen 45 bis 51 km/h sind nun drin. Da habe ich einen 25 ziger Plastik Roller überholt und er konnte seinen Augen kaum trauen. Nun ist alles original wie bei der P1 12 Vergaser 40km/h Motor 38...

Habe heute mal wieder der Prima 2N geschraubt. Das Licht ging nicht mehr. Dabei habe ich u.a. festgestellt, dass sich kleine Rad(Spannrad) an der Antrittskette (rechte Seite) sich nicht dreht. Dadurch wird es abgerubbelt und ist nun unrund.
Kann man das noch kaufen?

Eine echt coole Lektüre. Witzig und aufschlussreich. Gerade die Verhältnisrechnung für Übersetzungen ist spannend

zb https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/polrad-lichtmaschine-zuendung-6v-17w-sachs-504-hercules-m-kreidler/1663417453-306-4407 https://www.puchshop.de/de-DE/zundung-komplett-mit-polrad-6v-17w-sach-504.html https://www.mofastuebchen.de/de/komplette-magnet-zuendung-mit-polrad-klein-6v-15w/3w-f...

Hatten die 504-er Motoren unterschiedliche Drehrichtungen links und rechts?

War recht easy. Zur Stadt und die Dekra Prüfung vorgelegt und die hat es dann abgenommen bzw auf dem Gutachten einen Stempel "Betriebserlaubnis erteilt" gesetzt. 10,20€ und das war's.

Gutachten ist in Sachsen Anhalt erstellt wurden. Und da darf die DEKRA das.

Motor ist drin und läuft.
Dekra Gutachten habe ich auch. Nun muss ich nur noch neue Papiere beantragen. Wie und wo?

Damit dem Spannungsbegrenzer hat wirklich funktioniert und wir fahren das Mofa seither mit 12 V ohne einmal eine Birne wechseln zu müssen.

Wollte neuen Kolbenring und ein neues Nadellager drauf machen.
Gibt es was bei der Zylinderfußdichtung zu beachten oder recht da der Billigquatsch aus China

Wollte die hier kaufen: https://www.ebay.de/itm/Zylinder-Fuss-D ... 4862153537

Danke für die Infos. Der Motor hat mich 130€ gekostet und hat vom Zylinder her 0,2 mm über 38 cm. Also noch top in Schuss. Orginalen 12-er Bing Vergaser habe ich rumliegen. Warum der Umbau? Die Rennleitung hat uns angehalten und auf dem 25-er Mofa eine 40 km/h festgestellt. Fahren ohne Führerschein....

Da hat vlt. der Vorgänger den die falschen Papiere beantragt.
Die 2N ist eine M2
Warum ich Prima 2 Papiere habe, weiß ich nicht.
In der Innerseite der Betriebserlaubnis steht auch M2

VG
Thomas

das ist nur ein Bild aus dem Netz für eine P1. Wenn ich eine M2 mit einer Fahrzeugidentnummer auf eine P1 anmelden will, dann müsste doch an meinen Typenschild auf 505 xxx xxx stehen. Da steht aber 504 149 xxx Inked504_Betreibserleubnis_LI.jpg Geht das dann mit der P1 Ummeldung, auch wenn die Mofas ...

Das mit dem anmelden auf eine P1 wird nicht gehen, da 505 in den Papiere steht. Wie sahen die Papiere fr eine 40 km/h NL Version aus?

So, also der regeneriert auf Kleinanzeigen soll 650€ kosten . Dafür ein gutes Telefonat mit dem Verkäufer gehabt. Nun habe ich einen anderen gekauft, leider ohne Zündung. In der Beschreibung für den 504-er Motor steht die Zündung mit der Nummer 0212005007 drin. Die ist aber selten zu finden. Der Mot...

Danke, aber in der Übersicht stet immer P1 505.
Heißt das, das die P1 eine 505-er und keine 504-er ist. Aber die P1 hatte doch auch den 504-er Motor?

Nein ein dickeren Auspuffkrümmen nicht Ansaugstutzen

Habe jetzt günstig einen 504/1A Motor bekommen. Einen P3 Krümmer und einen großen Vergaser(Original) habe ich auch noch liegen. Muss ich zwingend das Kettenritzel hinten wechseln?

Auf Kleinanzeigen gibt es seinen solchen Motor

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -306-20502